战舰世界斯佩伯爵多少钱？《战舰世界》德系第一艘袖珍战列舰斯佩伯爵海军上将号介绍分享

战舰世界斯佩伯爵多少钱《战舰世界》德系第一艘袖珍战列舰斯佩伯爵海军上将号介绍分享

德国袖珍战列舰，Pocket Battleship，想必不少人都听说过。如今，据最新情报，德国海军的斯佩伯爵海军上将号袖珍战列舰(Admiral Graf Spee)即将登入战舰世……接下来具体说说

一、斯佩伯爵六级船令人犯难

乌拉圭*导人手握一颗滚烫的山芋不知该怎么办。

这枚自重360公斤的鹰徽属于自沉于拉普拉塔河口的纳粹战舰“斯佩伯爵”号，曾作为历史文物展出，受到美化纳粹的指控不得不收进库房永不见天日。

2019年乌拉圭**作出判决，政府应拍卖这枚鹰徽，拍卖所得用于偿还打捞费用，但犹太人组织与德国政府均表示抗议导致拍卖流产。

乌拉圭总统上周想出一个妙招：由乌拉圭雕塑家巴勃罗负责实施改造，将鹰徽回炉熔化后重塑为和平鸽。

犹太群体对此并不反对，但知识分子对此提议施以嘲讽，乌拉圭历史学家迭戈·德尔格罗西（Diego Delgrossi）称，将纳粹文物化为和平鸽就像把（饱受人祭鲜血浸润的）阿兹特克祭台变成公园石桌；就像把“将奥斯维辛改造为天体营地”。

乌拉圭作家维吉尔（Mercedes Vigil）批评总统的奇思妙想：“如果人类文化遗产都遵循这种思路进行改造，罗马斗兽场与哭墙早已被抹掉。”

总统于周日撤回了提议，但并不服气，仍坚持认为这是一个好主意，可团结大于天，没有团结便没有和平，和平鸽的事就算了吧。

由于拍卖行对纳粹遗物均敬而远之，担心它们落入亲纳粹者手中。既不能展出又无法拍卖，乌拉圭现在不知道该如何处理这枚鹰徽。好在德国政府已软化立场，同意在警示与启迪的前提下将其送往博物馆展出。

另外，福特首席执行官吉姆·法利接受CNBC采访时宣称自己是电动皮卡与厢式车市场的领跑者，马斯克的Cybertruck是硅谷雅皮士的玩具，只有福特才深刻理解劳动人民的需求：

“如果马斯克是为硅谷（白领人士）设计Cybertruck，没人拦着他，但福特只为流血流汗的劳动人民造皮卡。”

与Cybertruck构成竞争关系的F-150“闪电”纯电皮卡基于畅销的F-150燃油皮卡，后者以猛禽、谢尔比等多个强化型号深入人心：

而特斯拉正手握180万份Cybertruck订单计划于今年八月小规模试产，2024年大规模量产。法利抓住美国消费者喜欢听底层故事的心理，将Cybertruck塑造成供应硅谷白领寻开心的玩具。

但F-150“闪电”也不便宜啊……有人花88000美元买了一台23款F-150 Lightning Lariat，发现电动车贬值率非常高，开了六个月行驶一万公里后，在车贩子那里只能评估到68000美元，福特4S店的回收价是74000美元。

二、王牌战舰“斯佩伯爵”号饮恨自沉，皆因海战前丢掉了一件宝贝！

1939年12月18日，在乌拉圭首都蒙得维的亚附近的拉普拉塔河口海面上，传来一连串爆炸声，德国海军“斯佩伯爵海军上将”号装甲舰在隆隆的爆炸中变成了一具半沉在海中的钢铁尸骸。在过去的两个月里，这艘第三帝国的王牌战舰出没于南大西洋和印度洋，连续击沉了9艘商船，是德国海军最早升起的破袭战明星，吸引了大批盟军舰艇前来围追堵截，最终在12月13日与3艘英军巡洋舰狭路相逢，在一场以寡敌众的海战中遭到重创，又错误地选择了亲英的乌拉圭港口避难，随后被迫自沉。其实，“斯佩伯爵”号有可能避免这次不利的海战，假如舰上唯一一架Ar196侦察机还能用的话，遗憾的是，在海战两天前这件重要的侦察利器报废了！

■ 1939 年 12 月 18 日，在拉普拉塔河口自沉的“斯佩伯爵”号装甲舰。

Ar196 开发史

德国空军总司令赫尔曼·戈林有句尽人皆知的“名言”：“所有能飞的都归我！”正是在这句霸道宣言下，德国海军被剥夺了组建*海军航空兵的权利，所有用于海上作战的飞机都属于空军，就算是由舰船搭载的舰载机也不例外，哪怕德国海军有朝一日建成了航空母舰，船是你雷德尔的，可是上面的飞机一定还是我戈林的！

■ 德国空军总司令戈林（左）和海军总司令雷德尔（右）在组建海军航空兵的问题上水火不容。

1935年3月27日，在德国北海之滨的诺德奈岛上，刚刚对外公开的德国空军组建了一个特殊的海岸侦察飞行中队，其任务是为德国海军大型战舰提供舰载侦察机并负责操纵和维护。1937年，诺德奈岛中队被赋予第196舰载航空大队第1中队的*号，驻地转移到德国海军的主要军港威廉港，同时在另一处主要基地基尔组建了同大队的第5中队。按照计划，未来第196大队将扩编为一个拥有3个大队和12个中队的飞行联队，这显然是为正在建造的“齐柏林伯爵”号航母准备的编制，只是这艘航母永远没能完工，所以第196大队唯一能管理的只有德军战列舰、巡洋舰和伪装袭击舰上的舰载侦察机而已。

■ 1940 年 6 月在基尔港进行舾装的“齐柏林伯爵”号航空母舰。

当德国空军舰载机部*成立时，他们装备的机型是1933服役的亨克尔He60，这是一款操纵灵活、坚固可靠的单发双座双浮筒双翼水上侦察机，唯一的缺陷是过于沉重，空重超过2700千克，而发动机功率仅为660马力，因此无论速度航程，还是有效载荷都颇受影响，以至于侦察员需要将自卫机枪拆除以减重。于是，戈林主导的帝国航空部在1935年3月发起了新型舰载侦察机的招标，参与竞争的两款机型是亨克尔公司的He114和阿拉多公司的Ar95，均采用900马力的BMW132空冷发动机驱动。

■ 1936 年“科隆”号轻巡洋舰的 He60 侦察机被舰载起重机吊起。

经过对比后，航空部倾向于选择He114，同时建议将Ar95作为外销机型用于出口。航空部的决定激发了阿拉多公司首席设计师瓦尔特·布卢姆的好胜心，作为一战时取得过28次空战胜利的王牌飞行员，布卢姆是个雄心勃勃的人，Ar95的失利促使他在1936年8月设计完成了一个更轻更小的低单翼水上飞机，并接受了航空部和空军的审核。这个设计显然引起了军方的注意，并在两个月后提出了新的设计指标，包括起飞重量不超过2500千克。这对于在同年夏季首飞的He114是个坏消息，尽管亨克尔公司又先后建造了9架原型机以符合军方的期待，但最终He114仅作为过渡机型少量生产，未能取代He60。

■ 亨克尔 He114 是一款造型优美的水上飞机，实际上比 Ar196 速度更快。

He114的出局并不意味着布卢姆的设计自动胜出，航空部在新一轮竞标中引入了戈达、道尼尔和福克-沃尔夫三家公司，可是它们的方案无一例外都是保守的双翼机，而阿拉多推出唯一的单翼机方案优势明显，仅有福克-沃尔夫和阿拉多进入原型机阶段，最后的胜利者自然也就是阿拉多，新型侦察机被授予Ar196的机型编号，恰好与舰载机部*的*号相同，似乎冥冥之中自有天意吧。

■ 阿拉多公司最初设计的 Ar95 侦察机，在与 He114 的竞争中落败。

单浮筒还是双浮筒？

尽管方案得到赞许，但阿拉多公司和军方在Ar196采用单浮筒还是双浮筒的问题上颇为纠结。德国水上飞机在传统上惯于使用双浮筒，而单浮筒在降落时可以通过浮筒和机身吸收冲击力，减轻对机翼的冲击，耐浪性较好，比较适合在波浪较大的海面上起降，但是单浮筒在水面上的平衡性欠佳，外侧的辅助浮筒容易没入浪中，增加起飞距离，而双浮筒在水面操纵时更有优势。于是，阿拉多公司被要求制造4架原型机，2架为双浮筒（V1、V2），2架为单浮筒（V3、V4），通过实际试飞验证优劣。

■ 在水面滑行的 Ar196V1 原型机，于 1937 年 6 月 1 日首飞。

Ar196V1于1937年6月1日首飞，这是一架非常漂亮的低单翼水上飞机，机翼可以折叠以便于在船上停放，布卢姆放弃了Ar95的全金属机身，而是改为钢管骨架半金属机身，前机身、机翼和浮筒采用耐腐蚀的铝镁合金制造，而后机身和主要操纵面采用帆布蒙皮，这样做的目的是便于在海上修补，此外浮筒兼用为油箱。最初三架原型机都没有武器，但V4安装了前射机枪，V3则在1938年2月19日成功进行了首次弹射器起飞。

■ 正在进行回收作业的 Ar196B ，注意其中央浮筒构造。

初期的测试未能在浮筒形式的选择上给出明确答案，因此从1938年11月起阿拉多公司又陆续生产了6架预生产型，双浮筒的Ar196A和单浮筒的Ar196B各3架，同时海况平稳的波罗的海被认为并不能真正验证新机性能，它们需要在未来的主要战场——大西洋上接受考验。1939年4、5月间，“斯佩伯爵”和“舍尔”号装甲舰各自搭载一架Ar196参加了在葡萄牙和摩洛哥海域进行的舰队演习，以检验Ar196的性能。“格奈森瑙”号战列舰也搭载2架Ar196在同年6月前往大西洋进行海试。Ar196的试飞报告很快提交航空部，飞行员认为Ar196的各项性能达到或超过预期，同时认为单浮筒构型确实更适合在波涛汹涌的海面上起降，但在水面滑行时稳定性太差，而双浮筒构型在水面操纵时更平稳。航空部根据这个结论决定选择Ar196A作为量产型号。

■ 在整个战争中， Ar196 始终是德军大中型水面战舰的标准舰载侦察机。

尽管飞行员们对Ar196评价极佳，但在德国海军的舰长们眼中该机在坚固性和适航性上甚至不如老旧的He60。1941年伪装袭击舰“猎户座”号提交了一份报告，将Ar196与日本海军采用单浮筒设计的九五式水上侦察机进行了对比，报告称尽管Ar196装备更好，起飞距离更短，但起飞和降落时的速度都太高了，而且起降视野较差，如果降落时两侧浮筒不能平衡受力，很容易翻滚，相比之下九五式水侦的适航性更优秀。

■ 日本海军九五式水上侦察机，采用中央浮筒加外侧辅助浮筒的构造。

Ar196从1939年7月开始量产，主要生产线设在瓦尔内明德，战争期间德军控制下的法国圣纳泽尔卢瓦尔水上飞机工厂和荷兰阿姆斯特丹福克飞机工厂也参与了该机的生产，截至1944年8月停产时，Ar196连同原型机在内总共制造了541架，发展出5个子型号。Ar196最令人印象深刻的地方是超乎寻常的武备，除了早期的A-1型外，其他型号均在机首安装1挺7.92毫米机枪，在主翼上配备2门20毫米机炮，侦察员座席还有1～2挺7.92毫米活动机枪，此外还能挂载2枚50千克炸弹，其火力远超其他国家同类飞机，被盟军飞行员视为一种“临时战斗机”！

■ 一架 Ar196A-2 的机首特写，注意机首侧面的机枪和主翼上的 20 毫米机炮。

“ 斯佩伯爵”的天眼

德国空军对Ar196的存在采取了严格的保密措施，直到战争爆发一个多月后的1939年10月19日才在官方刊物上首次公开了“斯佩伯爵”号搭载Ar196的照片，而此时这位商船猎手已经在南大西洋上大开杀戒了，而Ar196为它提供了重要的空中侦察能力。

■ 1939 年 4 月“斯佩伯爵”号穿越英吉利海峡时的留影，弹射器上停放了一架 Ar196 侦察机，当时该舰在舰队演习中测试了该机。

德国海军轻巡洋舰以上的大中型战舰都配置有弹射器和水上侦察机，通常战列舰装有2具弹射器和2～3架侦察机，巡洋舰配有1具弹射器和1架飞机，“沙恩霍斯特”号是唯一装有伸缩机库的德军主力舰，其他德舰的飞机都露天停放。“斯佩伯爵”号装甲舰在8月21日从威廉港秘密出航，开赴南大西洋。在启航前两天，即8月19日用于替换He60的Ar196才从阿拉多工厂直接运到码头，搭载上舰。

■“ 沙恩霍斯特”号战列舰搭载的 Ar196 准备弹射起飞。

这架Ar196A-1是第3架量产型，呼号为T3＋AH。机组成员包括飞行员海因里希·邦加尔茨空军下士和侦察员德特勒夫·施皮林海军中尉，另外还有5名来自第196大队第1中队的机械师，他们七个人构成了“斯佩伯爵”号上小小的航空单位。虽说飞行员和机械师都来自空军，可是一旦战舰出海戈林的手再长也伸不到汪洋深处，他们和“斯佩伯爵”号上1100多名海军官兵一样，服从舰长朗斯多夫海军上校的领导，即便在航空部门内部，侦察员兼机长的施皮林海军中尉也全权管理手下的空军人员，因此军种差别几乎可以忽略不计。

■ 1939 年 9 月“斯佩伯爵”号搭载的 Ar196A-1“T3+AH” 的彩色侧视图。

随着德军在9月1日入侵波兰，英法在9月3日宣布与德国进入战争状态，而“斯佩伯爵”号的Ar196在9月11日就证明了自己的价值。当天，“斯佩伯爵”与补给舰“阿尔特马克”号会合，接受海上补给，同时起飞Ar196进行警戒，邦加尔茨和施皮林及时发现了正在靠近的英军“坎伯兰”号重巡洋舰，为了保持无线电静默，两人向母舰发出灯光信号报警，两艘德舰迅速中止补给，进行规避，从而避免过早暴露和交战，英军却没有发现Ar196。

■ 英国海军“坎伯兰”号重巡洋舰，属于肯特级，装备 8 门 203 毫米舰炮。

9月26日，期待英法在波兰被击败后会与德国讲和的**放弃了希望，同意德国海军对英法海运线展开破交行动。四天后，“斯佩伯爵”号就在巴西海岸借助Ar196捕获了靠前个猎物英国货船“克莱门特”号，不过施皮林在发现目标后命令飞行员靠近，用后座机枪向甲板扫射，他的行为受到舰长的严厉批评。朗斯多夫在作战时严格遵循交战规则，充分保证商船船员的生命安全，因此禁止部下做出这种不必要的杀戮行为，在“斯佩伯爵”号两个多月的游猎过程中，没有一名英国船员死亡，堪称骑士精神的楷模。

■ 1939 年 10 月“斯佩伯爵”号经过伪装的 Ar196 彩色侧视图，抹掉德军标志，涂绘了假机徽。

作为一款新飞机，Ar196在磨合期内难免发生各种故障，在8月31日其襟翼动作筒就失灵了，多亏首席机械师维尔纳·格罗茨基经验丰富，将其修复。10月6日，Ar196的发动机上出现裂纹，被迫更换了备用发动机，此时这架飞机才飞行了不过19个小时！在进行这项工作的同时，机械师们还对飞机进行了伪装处理，将飞机上的铁十字和卍字标志全部抹掉，并在机翼下表面涂绘了蓝灰蓝同心圆标志，在远距离上可能被误认为是英军飞机。这是朗斯多夫在作战时的惯用手段，他在袭击商船时往往悬挂一面法国国旗，伪装成法军战舰。这种欺骗战术在10月22日发挥了作用，Ar196发现了英国货船“特雷瓦尼翁”号，直到被“斯佩伯爵”号截停，英国船长都没有意识到在头上转悠的是一架德国飞机！

脆弱不堪的试用品

尽管Ar196在侦察预警和搜索目标上发挥了关键作用，但低劣的可靠性让朗斯多夫颇感不满，他在11月9日发往海军总部的报告中抱怨道：“根据飞行员的说法，本舰搭载的飞机是在瓦尔内明德生产的该机型的首批产品，因为时间不足，没有经过彻底的测试就上舰了。即使较老的、可靠的、慢速的He60也要比这个‘瓦尔内明德码头的试管’更好！”

朗斯多夫赋予Ar196的不雅绰号直接源于11月8日发生的另一起严重故障。当天在侦察飞行结束回收上舰后，机械师们发现更换了才一个月的发动机再次出现裂痕，这可能与飞行员邦加尔茨粗暴的降落动作有关，炽热的发动机在冰冷海水刺激下剧烈收缩，导致金属疲劳而裂开，由于已经没有多余的发动机，机械师只能用金属粘合剂修补了裂缝，并用钢带加固。这个应急措施还算管用，让这架Ar196又坚持了近一个月，可是随后遇到了更大的麻烦。

■“ 斯佩伯爵”号的 Ar196 进行水上着陆的现场照片，飞机激起很大水花。

12月2日，邦加尔茨和施皮林在进行当天的第二次侦察飞行时，意外发现机载无线电的电池耗尽了，他们无法发出讯息，也不能接收母舰发送的导航信号，他们在大洋深处迷航了，只能在海上降落。祸不单行的是，在降落时左侧浮筒损坏浸水，机身渐渐向左倾斜。机上的应急发射机在降落后自动发出求救信号，然而“斯佩伯爵”号并未马上做出反应，很晚才展开搜救。两人在冰冷的大海中苦苦等待，飞机左翼已经没入海中，就在他们准备把救生口粮作为最后的晚餐时，“斯佩伯爵”号才姗姗来迟，将机组成员和飞机从海里捞起来。

■“ 斯佩伯爵”号的 Ar196 进行吊装作业，注意机身和尾翼上的德军标志都被抹掉了。

当天发生的另一件事加剧了朗斯多夫对Ar196的不满情绪。就在中午飞机升空不久，“斯佩伯爵”号高大桅楼顶部的光学测距仪在飞机飞行的相反方向53千米距离上发现了一道烟迹，德国人花了一个下午进行追踪，击沉了“多利克之星”号货轮，这也是“斯佩伯爵”号迟迟不能救援Ar196的原因。这个情况让朗斯多夫对Ar196的价值产生了怀疑，至少舰上优良的光学器材足以承担近距离侦测任务，更何况“斯佩伯爵”号还是世界上最早装备雷达的战舰之一！

■“ 斯佩伯爵”号舰桥近景，可见桅楼顶部的大型测距仪和雷达天线。

不过，“斯佩伯爵”号依然离不开Ar196，即使最精密的蔡司望远镜也克服不了地球曲率的影响，而早期雷达的毛病并不比Ar196少，因此“瓦尔内明德的试管”能够提供的超视距侦察能力对于孤军奋战的“斯佩伯爵”号至关重要。机械师们费尽气力将破损的Ar196修复，使它的寿命又延长了一个多星期，这也让朗斯多夫决定在返航德国之前到拉普拉塔河口再捞一把。然而，事与愿违，12月11日，邦加尔茨拙劣的着陆技术彻底毁掉了这架仅有的Ar196，使它变成了弹射器上的摆设。

■ 拉普拉塔河口海战后的“斯佩伯爵”号舰体中部特写，可见弹射器上已经被烧成骨架的 Ar196 。

两天后，“斯佩伯爵”号在拉普拉塔河口与英军“埃克塞特”号重巡洋舰、“阿贾克斯”、“阿基里斯”号轻巡洋舰不期而遇。失去早期预警的朗斯多夫误判了对手的实力，最初以为不过是1艘轻巡洋舰和2艘驱逐舰，结果被拖入一场不对称的交战中，虽然凭借283毫米重炮的威力重创了“埃克塞特”号，但自身也受到了可观的损伤，包括飞行员邦加尔茨在内的36名官兵殒命，那架无法飞行的Ar196也被炮火波及，被烧成骨架。受伤的“斯佩伯爵”号只能逃往乌拉圭首都蒙得维的亚，却陷入了一场外交纠纷和情报骗局之中，朗斯多夫自认突围无望，为了保全全舰官兵的生命，选择了自沉，并在12月19日在旅馆饮弹自尽。如果那架Ar196没有临战报废，或许“斯佩伯爵”和朗斯多夫能够避免如此凄惨的结局。

三、《战舰世界》德系靠前艘袖珍战列舰斯佩伯爵海军上将号介绍分享

德国袖珍战列舰，Pocket Battleship，想必不少人都听说过。如今，据最新情报，德国海军的斯佩伯爵海军上将号袖珍战列舰(Admiral Graf Spee)即将登入战舰世界！下面就让我们来看看这艘船到底是什么样子的吧。

德国作为靠前次世界大战中的战败国，其海军受到《凡尔赛和约》严格限制。德国海军针对条约限制（新造战舰排水量不得超过一万吨，主炮口径不得超过20.3厘米），结合巡洋作战的需求，于1929年动工建造德意志级装甲舰。

德意志级采用了高干舷平甲板型舰型，广泛使用焊接技术，动力选用柴油机，续航力明显高于英、美海军同期的重巡洋舰。

德意志级突出的优势是在6门283毫米口径主炮，安装3联装主炮塔，主炮炮塔舰体首尾各配置一座。在尽可能小的舰体尺度上集中最大的火力。

德意志级受到排水量限制与追求重火力的情况下，装甲防护水平与当时的重巡洋舰相当，装甲总重量只占标准排水量20%左右。比较华盛顿海军条约中，限定巡洋舰主炮口径不得超过八英寸，德意志级战舰目的非常明确：简单地讲，该级舰的火力比当时的任何一艘装备203mm炮、只有轻装甲防护的10 000t级条约型重巡洋舰都要强，*高航速达26节比当时的战列舰要快，使其能避免与之交火。符合德国海军用作近海区域的海岸防御、远洋运输航线破交作战的需求。

当这些舰首次出现时，对当时的主要海军国家造成了一些冲击，它们看起来是完美的远程海上袭击舰，航速高过几乎任何一艘比它们强大的战列舰，实际上，它们并不象看起来那么强大，由于只有两座主炮炮塔，很难将其火力分散到二个以上的目标；另外，它们比当时的重巡洋舰（装备203mm炮）稍大一点，但防护又好不了多少。

袖珍战列舰确实对欧洲海军强国产生了影响，尽管没有同类舰只出现，但英、法也花了不少气力去研究对付反袭击舰的战术。之后德国曾考虑建造其改进型，但由于其它原因而中止。

然而，铺垫了这么多，请各位必须注意——斯佩将以德系6级金币巡洋舰的身份登场。没错，巡洋舰。但这也许是个好事！

斯佩拥有巡洋舰中最大口径的舰炮，强而有力的鱼雷，以及同级罕见的维修小组，以弥补他糟糕的隐蔽和机动性，助他成为巡洋舰杀手。

再度提示这是巡洋舰。斯佩装甲极好，有AA/水听，还是低级CA中唯一拥有大保健的战舰。

主炮口径283mm，是CA中口径最大的战舰，尽管装填时间逊于其他CA，但仍比BB们快许多。

眼前一亮，终于不是祖传雷了！8km射程瞬间感觉“这波我很强”了！一组四发也更能秒人了，不像沙恩、格奈那种三发秒不掉人略显尴尬。

防空虽比不上克爹那么强势，不过也要比同级其他巡洋舰好上很多，已经足够让敌CV犹豫要不要投你了

四、浅谈斯佩伯爵号袖珍战列舰，大西洋海战的急先锋，一打三毫无惧色

二战时期，德国海军或多或少都给人一种悲壮之感，德三的水面舰艇几乎各个都是“海上独狼”，谁要是不独自面对3艘以上的英国主力舰，回港都不好意思跟同行炫耀。

其实这倒不是说德舰的单体质量有多高，而是德国海军整体实力不如英国，所以不得不采用这种“海上游击战”的方式来与英军对抗。

德国当时所有战舰全部都是为了破交作战而生的，基本都牺牲了火力，加强了航速和防护能力。好多人感觉德舰炮小，其实这也正常，人家本来也不用拿来和主力舰对轰的，能打沉商船就足够了。

之前本人也曾讲过沙恩霍斯特级战列巡洋舰，俾斯麦号战列舰，希佩尔海军上将级重巡洋舰，但是这些还不算具有代表性。

要说德三哪款战舰最具有代表性，我认为应该是 德意志级袖珍战列舰 ，这一级战列舰中最具有传奇色彩的要数 斯佩伯爵号 。

一、研发背景

受到《凡尔赛条约》的影响，德国只能保留8艘老式非无畏型战列舰，如果想要建造新的战舰，必须要等这8艘老舰舰龄达到20年。

除此之外，“欧洲老流氓”们还对德国的新式战舰进行了限制，吨位必须在10160吨以内，主炮口径不得超过280毫米。

1923年之后，德国人总算熬到了允许建造新舰的时候，但是当时德国正在被经济危机折磨，这一计划到1925年才被正式提上日程。

德国海军要求，新式战舰必须能够压制当时的条约型重型巡洋舰，并且航速要比一般的战列舰要快，较好能达到26节。

当时德国还没有和英国签订《英德海军协议》，所以这一级战列舰还是被条约所限制。经过不断的筛选，德国人最后选择了德意志级袖珍战列舰的设计方案。

德意志级袖珍战列舰原本计划建造5艘，但是实际上只建造了三艘，斯佩伯爵号是其三号舰。当时《英德海军协议》的签订，使德国可以冲破《凡尔赛条约》，所以造完剩下两艘也没多大意义。

剩下两艘德意志级袖珍战列舰被改造成了战列巡洋舰，也就是后来的两艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰。

二、基础数据

斯佩伯爵号长187米，宽21.71米，吃水7,25米，标准排水量12294吨，满载排水量16460吨。单从体型上看，斯佩伯爵号也就比一般的重巡稍微大一点点，毕竟还处在条约限制之内，德国设计师也无能为力。

火力方面斯佩伯爵号装备了6门283毫米主炮，分别安装在两座三联装炮塔上，舰首舰尾各一座。该型火炮发射的炮弹重304千克，射程为三万码。

侧舷装备有8门150毫米单管副炮。防空火力方面配备有16门37毫米高炮和20毫米高炮。

为了加强防空能力，斯佩伯爵号还装备了8门88毫米高射炮，6门105毫米高射炮，这一点是另外两艘姊妹舰没有的。所以斯佩伯爵号是德意志级袖珍战列舰中战斗力最强的一艘。

除此之外，斯佩伯爵号没有摆脱德国人“大舰装鱼雷”这一陋习，在甲板上装备了两座四联装533毫米鱼雷发射管。

事实证明，大舰安鱼雷就是一大败笔，除了增加舰体被引爆的概率，别无他用。即便斯佩伯爵号被称为是袖珍战列舰，但是其机动性也不足以支持它调整位置释放鱼雷。

斯佩伯爵号还装备了两架阿拉道Ar-196水上飞机，主要负责协助它搜寻海上目标。

虽说斯佩伯爵号是靠前艘装备雷达的德舰，但是德国的雷达技术并不怎么先进，探测距离仅为15公里，但是雷达系统还是在战争初期起到了很大的左右。

防护方面，主侧舷装甲为140毫米，另外还安装有40毫米的防雷装甲。装甲甲板厚度为40至70毫米，水线部位为60毫米。

主炮炮塔的前防护罩为140毫米，炮座为125毫米，指挥塔为150毫米。总体来说，斯佩伯爵号的防护能力抵御重巡洋舰的203毫米主炮肯定是没什么压力，但是和常规的战列舰或战巡对轰恐怕多半会暴毙。

既然打不过，肯定就要跑得了。斯佩伯爵号在满载时的航速达到了26节，轻装状态下航速能够达到28节。当时英国海军的主力舰还是纳尔逊级和伊丽莎白女王级战列舰，斯佩伯爵号甩开它们还是没什么问题的。

总体来说，斯佩伯爵号由于受到条约的限制，整体实力并不强。但是在当时还是能够胜任海上游击战的，随着英国乔治五世级战列舰的研发，该级战列舰的速度优势便不复存在了。

不过很多人并不习惯把它称之为战列舰，而是把它称为装甲巡洋舰，其实舰体确实是装甲巡洋舰，只不过是按上了战列舰的主炮。

在海战类游戏《战舰世界》中，德意志级也是在巡洋舰的一条科技线上。

三、一打三毫无惧色

二战爆发前夕，德国海军司令雷德尔考虑到一旦开战英国海军肯定会像一战那样将德国的战舰封锁在港内，所以提前就把斯佩伯爵号和德意志号派往了海外，以便于开战时对英国运输船发动攻击。

二战爆发后，斯佩伯爵号果然不负众望，在大西洋海域巡航，击沉了共计排水量五万吨的盟军运输船，其中还包括多艘油轮。

为了对抗德国海军的破交战术，英国人把运输船编队，以便于护航。除此之外，英国人还调集了3艘航母，一艘战列巡洋舰，两艘重巡洋舰搜索斯佩伯爵号。

英国人还在好望角部署了苏塞克斯号和希罗普郡号两艘重巡洋舰，在南美洲东海岸部署了轻重巡洋舰各两艘，组成了G舰队，指挥官为哈伍德准将。整个大西洋已经被英国人布下了天罗地网，只等斯佩伯爵号入网。

当时拉普拉塔河口是英国交通线路上的重要节点，哈伍德认为这是德国人的选择目标，G舰队中的坎伯兰特号由于在之前的风暴遭受损伤，不得不留在港内维修。

哈伍德带领剩下三艘巡洋舰前往了拉普拉塔河口，结果哈伍德猜中了德国人的意图，12月13日凌晨，两军相遇。

斯佩伯爵号舰长朗斯道夫错把英军舰队当成了护航编队，以为只不过是两艘驱逐舰和1艘轻巡洋舰。

虽说朗斯道夫后来也发现自己判断错误，但是他丝毫无畏惧，准备以一敌三。

6点18分，朗斯道夫下令开火，英军也在两分钟后开火。英军埃克塞特号重巡洋舰首当其冲，战斗仅仅持续了不到10分钟，埃克塞特号已经被命中两枚11英寸主炮。其中一枚击穿了埃克塞特号的一座主炮炮塔，引起了爆炸。

英军的另外两艘轻巡洋舰只能凭借航速靠近斯佩伯爵号，试图帮埃克塞特号分担火力。但是斯佩伯爵号毕竟是用来压制巡洋舰的，英军没有占到一点便宜。

到6点38分，埃克塞特号的两座前主炮已经被全部摧毁，阿贾克斯号轻巡洋舰被重创，只剩下了阿基里斯号轻巡洋舰还能进行战斗。

此时斯佩伯爵号也被一枚8英寸炮弹击中，导致燃油泄漏。朗斯道夫不得不下令撤退，哈伍德只能命令阿基里斯号继续跟踪，如果可能的话，在夜间用鱼雷进行攻击。

最终斯佩伯爵号驶入了中立国乌拉圭的首都蒙德维地亚，德国驻乌拉圭大使馆马上进行外交斡旋。但是乌拉圭政府亲英，要求斯佩伯爵号马上出港。

英国人也放出了烟雾弹，声称皇家方舟号航空母舰、声望号战列巡洋舰以及三艘巡洋舰已经赶到了蒙德维地亚外海 。

德国人还是老实人啊，朗斯道夫马上将这一消息传递给了雷德尔，雷德尔给了他两个选择，冲出去，尽可能地逃走，或者在港内凿沉。

朗斯道夫考虑到斯佩伯爵号的弹药和燃油都已经不足了，如果冲出港无异于自杀，于是选择了后者。于是这艘满载荣誉的战舰在乌拉圭外海自沉。

而斯佩伯爵号上的全体船员，被乌拉圭以“破坏中立罪”逮捕，之后移交给了阿根廷。朗斯道夫的选择拯救了斯佩伯爵号上的全体舰员。

但是他自己却从未打算苟且偷生，在爱舰沉没两天后，朗斯道夫将斯佩伯爵号的战旗裹在了身上，拔出手枪结束了自己的生命。

这名大西洋上的猎手和斯佩伯爵号一起成为了历史，至于朗斯道夫，到底是壮烈还是罪有应得，仁者见仁，智者见智。

五、恶龙与骑士：“斯佩伯爵海军上将”号覆灭记

本文作者：大兵

1939年8月21日，德国海军“斯佩伯爵海军上将”号装甲舰（以下简称“斯佩”号）从威廉港起航后，悄悄溜过法罗群岛和冰岛之间的水道潜入大西洋…9月1日，德国对波兰发动“闪击战”，同时已经在海上待命的“斯佩”号接到命令：

对任何盟国商船发动攻击，但必须严格遵守交战法则。

“斯佩”号属于“德意志”级袖珍战列舰的第3艘—— 这是《凡尔赛条约》下德国海军的一个奇怪舰种，即单舰最大排水量不得超过10160吨、火炮口径在280毫米之下 …于是魏玛**国时期的德国海军建造了“德意志”级这种装备2座三联装279毫米炮塔、8座单装150毫米副炮、最大航速超过26节的“迷你装甲舰”。

▲“德意志”号下水仪式，该舰后来改名为“吕佐夫”号，以避免“德意志”的沉没。

所对应的是：当时各海上列强的主力战列舰鲜有航速超过25节的，而那些轻视装甲防护的“条约型重巡洋舰”在“德意志”的装甲和火力面前又不堪一击… 真可谓是“比我狠的没我快、比我快的没我狠！”

“德意志”级为了节省重量，采用了8台6800马力的MAN柴油机组，虽然柴油机在体积上未见得的比传统的蒸汽锅炉更小，但是同等燃油储备下的续航力大大增加，该舰以15节航速时可以持续航行16000海里！另外该型也是靠前种大规模采用船体焊接技术的军舰，这比传统的铆接要节省15%的重量。而“斯佩”号作为“德意志”级的第3艘、也是最新一艘，在防空火力和水上飞机配置上还有所改进，最大排水量已逼近17000吨。

▲“斯佩”号的舰徽源自格拉夫·斯佩伯爵家族徽章。

9月30日，“斯佩”号在巴西海岸附近截获了它的第1个目标——5000吨的英国货船“克莱蒙特”号；不过舰长汉斯·威廉·朗斯道夫上校秉承着交战双方的道义原则，并没有威胁平民船员的安全，而是发出警告、确保对方全部登上救生艇并携带了足以支持到安全港口的物资后，才开炮击沉。甚至有时候在附近没有安全港口的大洋深处，“斯佩”号得带上对方的船员——

一位颇具骑士古风的德国军人！

▲朗斯道夫海军上校在一战时期曾作为海军见习少尉参加了日德兰大海战，并颁获勋章。

但是在“斯佩”号屡屡出手时，本来静坐在法国边境“支持”波兰的英国人一下子就坐不住了——

波兰的亡灭只是少了一个牵制纳粹德国的棋子，海上交通线遭破坏则是捏住了大英帝国的命根子！

▲战前参加英王乔治六世加冕典礼的“德意志”号——和皇家海军比起来，德国战舰渺小的可怜。

于是从伦敦到洛里昂、从直布罗陀到达喀尔，英国海军联合法国海军调动了9支舰队对德国人的海上袭击围追堵截：包括来自地中海舰队的“皇家方舟”号航母、“声望”号战列巡洋舰，以及法国海军2艘最新的快速战列舰“敦刻尔克”号和“斯特拉斯堡”号…

▲当时英国海军只有“声望”级两舰和“胡德”号战列巡洋舰（远处的）能追得上德国人。

▲本土舰队旗舰“胡德”号也紧急出港。

一定要在最短的时间内逮住“格拉夫·斯佩”这条恶龙！

——温斯顿·丘吉尔

早在靠前次世界大战时，“斯佩”号舰的主人公马克西米利安·冯·斯佩海军上将也率领一战时期德国海军亚洲分舰队一路从中国出发，途经印度洋、西太平洋、澳大利亚东海岸，又取道智利杀入南大西洋…直到在阿根廷马尔维纳斯群岛遭遇英国海军强大的战列巡洋舰队才引恨归西。

把协约国的海上运输线搅了个天翻地覆！

▲马克西米利安·冯·斯佩中将（死后追晋上将），一战爆发时任德国海军亚洲分舰队司令。

▲当年追杀“斯佩舰队”的命令就是时任海军大臣的丘吉尔下达，二战刚开始丘吉尔再任海军大臣。

朗斯道夫既想重续斯佩伯爵的传奇，又要避免重蹈其覆辙，就要像一头真正的孤狼一样狡猾——他指挥战舰悄悄绕过好望角，随后在莫桑比克海峡击沉了一艘本来不值得猎杀的小油轮。朗斯道夫很清楚抵达港口的船员会向英国海军部汇报，所有人都以为他转向印度洋活动…而仅仅几天后“斯佩”号又绕回了南大西洋。

▲战时迷彩涂装的德舰，这是2号舰“舍尔海军上将”号。

但是随后在距离南非2000多公里达库尼亚群岛钓到一艘万吨级“大鱼”后，朗斯道夫意识到自己犯了一个错误： 时间太短英国海军根本还来不及被调动，这次冒失的开火等于是暴露了他又重回大西洋的事实——

因为和往常一样放走了全部的船员！

▲“德意志”级舰艉配备8管533毫米鱼雷——对付毫无还手之力的商船，鱼雷比火炮更高效！

作为补救，12月3日，朗斯道夫决定取道西南往阿根廷与乌拉圭之间的拉普拉塔河口。那里商船云集一定有理想的目标，再捞一票后就可以便道去阿根廷补给，届时英国人说不定还在西非海岸转悠呢。

但得出同样判断的，还有正在南大西洋搜索的英国海军G舰队司令官亨利·哈伍德准将。通过对之前9艘遇袭船只位置的标注，哈伍德分析德国人下一步最有可能前往南美阿根廷港口附近—— 因为对方在海外没有几处像样的补给点，近三个月的海上活动，这艘德国战舰也一定亟待补充燃油并获得新鲜的食物。

阿根廷是这一地区仅有的与纳粹关系友好的国家。

▲“斯佩”号的海上袭击路线。

12月6日，哈伍德的判断得到了证实：一艘挪威籍商船在夜色中发现了“斯佩”号夜间演习的探照灯光——当时朗斯道夫和德国袖珍战列舰在大西洋上已经搞得人尽皆知，挪威船长借着灯光当场就认出了舰桥上那醒目的“卐”标志！

▲英国海军亨利·哈伍德准将。

12月13日，风雨兼程赶路的G舰队终于在拉普拉塔河口以东海面上逮住了“斯佩”号。虽然舰队中实力最强的“坎伯兰”号重巡洋舰半路上掉了链子，哈伍德准将手下只有“一重两轻”3艘巡洋舰，但他还是立刻向对手全速驶去—— 因为旗舰“埃克塞特”号上的6门203毫米舰炮射程足足比“斯佩”号上的短了9公里…

▲“埃克塞特”号属于条约型重巡洋舰的简配版：只有6门203毫米舰炮、装甲也十分薄弱。

这时朗斯道夫犯了第2个错误： 由于舰上唯一1架侦察机损坏，他误判对手是“1艘轻巡洋舰带着2艘驱逐舰”；并没有利用距离优势发扬德制279毫米舰炮47倍径身管，最大27.3公里射程的强项…而是选择了正面迎敌、以期“速战速决”。

第二次世界大战首次海上舰炮对决，开始了！

哈伍德的策略是兵分两路——他本人坐镇“埃克塞特”号重巡洋舰上在右侧吸引德军主要火力；2艘轻巡洋舰“阿贾克斯”号和“阿喀琉斯”号则趁乱近身释放鱼雷。

仗着德国造火炮和观瞄设备的精良，“斯佩”号的射击非常准确，“埃克塞特”号连连中弹…304公斤的炮弹先后报销了巡洋舰上三座主炮塔中的两座、舰桥几乎被打成马蜂窝、通讯系统全部被摧毁，只有76毫米薄薄装甲保护的船体也大量进水并开始侧倾。

▲战斗结束后的“埃克塞特”号——可以被定为“全损”！

但由于德舰上只有两座主炮塔，面对英国人左右夹击，逐渐有点应接不暇了： “斯佩”号也被“埃克塞特”号仅剩的2门203毫米舰炮与两艘巡洋舰上16门152毫米炮在近距离形成交叉火力！历经82分钟的海战后，朗斯道夫的座舰被先后命中20余发炮弹，官兵阵亡36人、60多人受伤；最要命的是舷侧油槽被击穿，导致大量燃油泄漏…即便“斯佩”号能摆脱英国人不要命的纠缠，只剩下16个小时可用的燃油也不可能远离战场了。

▲两艘英军轻巡洋舰皆属于“利安德”级——二战英国较好的轻巡。

眼见无法脱身，朗斯道夫只得下令战舰驶入乌拉圭蒙得维的亚港躲避，而根据交战规则： 英国人不能进入中立国港口追杀敌国战舰，那样视同于对乌拉圭宣战！

但是“斯佩”号的情况也不乐观，它的两台发动机在航行时受损、主炮弹药只剩下不到1/3基数，而且依据《国际法》——交战国军舰在中立方较多可停留72小时。即便在这期间能获得燃料补充，“斯佩”号也很难冲出去与英军一战或者转移至其他安全港口，更别说为了埋葬阵亡的船员他们已经浪费了一整天的时间…

▲当时港内一艘阿根廷籍货船拍摄到的“斯佩”号。

12月15日，G舰队“坎伯兰”号重巡洋舰在港口外归建，当时的乌拉圭政府不想介入大国间的争端，已经明确表示德国人三天后必须走人，否则依据国际法扣留战舰待战后再归还。而另外一边英国海军部也放出消息： 由萨默维尔海军中将领衔的地中海H舰队，包含2艘战列巡洋舰、2艘航母已经抵达南大西洋…

▲朗斯道夫舰长与当地官员交涉，希望可以延长停留时间。

事实上英、法海军的确集中了大量的主力舰搜捕海上的德国军舰，但当时时离“斯佩”号最近一支舰队尚在1000公里之外，然而孤军奋战的朗斯道夫并不了解这些。汇总各方的消息： 他和他麾下的官兵、以及这艘象征着德国海军精神寄托的战舰要么被不名誉的解除武装，要么向英国人投降或者全体奋战致死保存荣誉！

▲出席阵亡船员葬礼的朗斯道夫，或许此时他已经不打算脱下这身礼服了。

17日傍晚，朗斯道夫作出了他的决定——让港口内的一艘德国籍油船接走舰上的水兵，他本人与少数军官留下来于次日清晨引爆了早已安放的炸弹…

宁可自沉也绝不受辱！

▲自曝后的“斯佩”号，彩照是后来着色。

本来朗斯道夫舰长是要与舰同沉的，但被手下的军官强行带走；两天后在抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯临时下榻的宾馆处，这位倔强的舰长选择了饮弹自尽，并留下遗书：

“我现在只能以自己的生命来证明第三帝国的战斗人员是准备为荣誉而牺牲的。凿沉军舰的责任由我一人负责，我非常愉快的献出我的生命来洗刷任何可能玷污我们荣誉的耻辱。我对我们国家与元首的事业抱有坚定的信念，我将以这样的心情面对自己的命运。”

在上校的葬礼上，当地不少民众自发向这位牺牲自己、保全官兵的舰长表达敬意，甚至英国海军也派代表出席—— “斯佩”号在整个袭击作战中没有伤害任何一个平民！

▲朗斯道夫上校的葬礼。

“他们虽然与我们战斗在不同的旗帜下，却是一群值得尊敬的海上骑士！”

时任英国海军部第三海务大臣的奥斯汀·弗雷泽上将后来评价。

回忆

1914年11月8日，在阿根廷斯坦利港外海的战斗中，面对英国海军两艘最新式的战列巡洋舰“无敌”号与“不屈”号，马克西米利安·冯·斯佩伯爵命令麾下的3艘轻巡洋舰各自突围。 他本人则率领已经受重创的旗舰“沙恩霍斯特”号和姊妹舰“格奈森瑙”号向对手发起了毫无希望的死亡冲锋，以为友军争取一些时间…最后斯佩伯爵与他的两个儿子全部随舰阵亡！

▲一战德国“沙恩霍斯特”号装甲巡洋舰主要火力为8门210毫米舰炮、最大航速22.5节。

▲“无敌”号和“不屈”号是当时最强大的战列巡洋舰，拥有8门305毫米舰炮、最大航速27节。

1912年，年仅18岁的汉斯·威廉·朗斯道夫受到邻居家格拉夫伯爵、斯佩将军的鼓励，违背父母意愿报考了基尔海军学院。彼时不知道少年有没有意识到自己的命运竟在多年后与心中的偶像交相呼应…

此幸、亦不幸焉？

（本期完）

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