航母指挥官2船员在哪？美国在太平洋已无航母可用

关于航母指挥官2船员在哪很多人还不了解，今天小编就为大家整理了相关内容，希望对各位有所帮助：

据美国政治新闻网站“Politico”4月7日消息，目前部署在美国华盛顿州布雷默海军基地的“尼米兹”号航母有两名船员在新冠病毒检测中呈阳性。“Politico”网站报道截图 文章援引多名熟悉情况的美国国防部官员的话称，一名水手在出现疑似新冠肺炎的症状后，最终在新冠病毒检测中呈阳性，当时他正在“尼米兹”号航母上执勤。接下来具体说说美国在太平洋已无航母可用

本文目录一览

1、美海军船员爆料！“尼米兹”号航母燃料泄漏污染饮用水，指挥官撒谎 2、543. 船上的君王——U艇部队的指挥官 3、最新：第四艘航母被感染！美国在太平洋已无航母可用

一、美海军船员爆料！“尼米兹”号航母燃料泄漏污染饮用水，指挥官撒谎

来源:环球网

【环球网报道】 据“今日俄罗斯”（RT）当地时间2日报道，美国海军“尼米兹”号航母一名船员匿名举报其指挥官在燃料泄漏到船员饮用水的严重程度上撒谎，并在船员因此而生病时拒绝提供治疗。

美国“Military.com”新闻网站报道，“尼米兹”号航母发言人亚当·德米特9月20日晚发表声明称，9月16日，当“尼米兹”在南加州海岸附近执行任务时，舰上饮用水中被发现混入了为舰载机提供的航空燃料JP-5。据RT报道，当时近3000名船员注意到，他们用来饮用和洗澡的水有变色和异味现象。

“尼米兹”号航母 资料图

RT援引《商业内幕》网站消息称，这名举报的“尼米兹”号航母船员表示，最初指挥官建议船员只喝瓶装水，后来又宣布，“尼米兹”号的正常供水可以安全饮用。据报道，船员们相信了指挥官的话，然后大家开始洗澡。但第二天，指挥官又改口称水是不安全的。RT称，有船员在出现恶心和皮疹等症状后想要得到医疗救治被拒绝。

RT援引美国《商业内幕》1日报道称，由于担心这名船员可能会因此而面临美海军的报复，因此没有透露其身份。

“医疗人员告诉我们它会通过（检测）的，”这位举报的船员说，9月17日，当水箱被打开进行检查时，“饮用水上有一层厚厚的JP-5”。RT称，至少在接下来的十天里，船员们被告知要检测水的味道和气味。据《商业内幕》报道，这名船员提供的一张照片显示，一个装有水的玻璃容器顶部有厚厚的绿色，底部有一层暗白色。

船员称“尼米兹号”上的水被航空燃料污染 图源：《商业内幕》网站

二、543. 船上的君王——U艇部队的指挥官

本文是“燃烧的岛群”第543篇原创文章，作者：Moskit

全文共3896字，配图10幅，阅读需要13分钟，2021年7月11日*发。

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作者Moskit的作品快速入口：

540. 浴火重生！——战斗在列宁格勒的马拉号战列舰（下）

537. 地中海的“鼠运输作战”——赫尔墨斯的沉没（上）

534. 空中威胁！——战斗在列宁格勒的马拉号战列舰（上）

531. 勇气与荣耀——“疯狂杰克”的传*一生

526. 百万美元的演出——雷马根大桥争夺战

524. 绝望的见证人——U-74和“俾斯麦”号的最后时刻

522. 非典型登陆战（1）——凝固汽油弹，重炮和战列舰

519. 从天而降的大礼——德国末日武器的奇妙历险

515. 海空对决——德国U艇VS英国B-17

512. 先行王牌——沃尔夫冈·卢斯和他的骑士铁十字勋章

498. 浅滩摆渡人——二战日本大发动艇小传

494. 重甲前卫——美国M26坦克发展史

第二次世界大战期间，德国海军前前后后培养出近1400名指挥潜艇的军官，实际上，德国海军有着完善的培训和考核机制标准化培养这些水下孤狼。不过在凶险万分的大洋下，决定一条潜艇生死的往往只是船长本人的一个决策。也就是说，训练的表现并不能决定一切，船长本身的性格也会影响船员们的士气。

著名的水下王牌沃尔夫冈·吕特（之前的文章错写为卢斯，为此向读者致歉）就提出船长本人的行为举止决定了船员的士气水平。许多潜艇军官之所以能够获得成功，也是因为他们享有团队间的尊重和信任。那么有好的军官，自然就有恶人——保罗·雨果·科特纳（Paul-Hugo Kettner）就是一个很好的例子。

图1.保罗·雨果·科特纳

保罗·雨果·科特纳于1933年加入德国海军，那一年他21岁。在斯特拉松营地完成了为期3个月的基本军事训练课程后，科特纳和他的同学们一起在训练帆船戈尔克·福克号和轻巡洋舰卡尔斯鲁厄号上进行了训练航行。在获得了海军军校军官候补生（Fähnrich zur See）的头衔后，他于1934年7月通过了穆尔维克海军学院（Muerwik）的考试，在那里他一直学习到1935年5月。

科特纳毕业后职业生涯的细节并不为人所知。唯一能够查到的是在西班牙内战中他获得了西班牙十字勋章，也就意味着在此期间他作为德国海军的一员参加了战斗。1939年10月，科特纳正式转隶至德国海军潜艇部队。在接下来的12个月里，这位军官一直在潜水学校接受训练，并完成了成为潜艇指挥官的相关考核。1940年10月，科特纳成为II型潜艇U-142的指挥官。巴巴罗萨行动开始之后，他指挥U-142在波罗的海进行了3次战斗巡航但都一无所获。这样的经历为他本人的职业生涯蒙上了一层阴影，更是对他自己的心境造成了巨大的影响。

图2.U-142号潜艇

1941年10月，他被重新指派去指挥即将完工的U-379号潜艇，这是一艘VII型潜艇，也就是说他要开始远航任务了。1941年11月29日，科特纳带着完工的U-379离开船厂，前往布雷斯特进行长达6个月的测试和训练。在训练过程中，上级部门记录了科特纳一些“在训练中过于苛刻”与轻微的“玩忽职守”的行为，不过他们认为这只是等待出战前科特纳的过度兴奋就没怎么放在心上。

图3.U-379号潜艇，注意马蹄铁的标识

1942年6月25日，U-379号艇离开基尔港前往大西洋，进行她靠前次也是最后一次的战斗巡航。航行一开始很顺利，既没有被空中侦察发现也没有被海上力量拦截，7月中旬U-379还巧遇了一支盟军护航船队但没有来得及赶到好的射击阵位。到了8月初，U-379接到命令，作为前出狼群的一部分拦截SC-94船队。8日，她在凌晨时分赶上并且攻击了SC-94船队，3枚鱼雷将2艘运输船送进海底。这是一次相当不错的攻击，科特纳甚至想象能在巡航结束后拿到一枚新的勋章了。任何人都没想到灾祸来得如此之快。

图4.U-379的另一张照片和马蹄铁的标识

8日傍晚，就在U-379脱离了攻击海域后，她被英国护卫舰“石竹”号（Dianthus）发现，后者用深弹和撞击将其击沉。U-379上只有5人（另有40人阵亡）成功逃脱并被英国人俘虏，船长科特纳不在其中。英国人不仅为战斗的胜利感到喜悦，更是为德军潜艇兵的表现和供词感到惊讶：德军水兵虽然沉浸在失去战友的悲伤中，但并不为英军将其俘虏感到愤怒或是遗憾，相反他们表现得像是一种解脱——这种情况全拜糟糕的科特纳船长所赐。

图5.“石竹”号冲撞U-379留下的伤痕

首先要说明的一点，科特纳是一名优秀的船长，至少在德国海军高层看来是这样的——西班牙十字勋章、二等和一等铁十字勋章、潜艇兵徽章在内的奖章无不显示出这是一名未来可期的船长，如果他没有靠前次（大西洋）出击就丧命的话。但是英国在对德军水兵的审讯中发现，这是一个可怕而可悲的人。U-379的幸存船员将其描述为一个无能、挑剔和懒惰的军官：科特纳每天大部分时间都穿着睡衣在他的铺位上闲逛，不断地对他的下属唠叨，如果有人犯了哪怕是极其微小的错误，科特纳都会用最恶毒的言语威胁要判处他死刑。科特纳也非常地迷信，在星期五拒绝任何的攻击行动，同时他也非常的自负，他在全船张贴命令和告示，并且都会写上自己的名字。而这些命令通常都是无关紧要甚至是令人恼火的，例如“禁止从我的桌上拿走我的杯子”！

图6.在U-142号上的科特纳，最右侧者

U-379的指挥官需要咖啡才能开始一天的工作，所以厨师必须在08:00将咖啡送到他的“床上”。之后，科特纳会一直听收音机到09:00，并分发先前准备好的指示和通告，然后回去睡觉。到了中午，船员会把他叫醒，给他“喂”一顿丰盛的早餐。科特纳总是要求饭菜里要包含大量的甜食。吃完饭后，科特纳会接着听收音机到下午2点，然后上床睡到下午4点。再次醒来后，科特纳会猛灌一杯咖啡并处理文件，直到19点。接下来的一个小时，他会边听音乐边吃东西。午夜时分，轮到他当班时，他才会不情不愿地起来值一个小时班。值班结束后他会回到铺位大吃特吃：咖啡、啤酒、芦笋罐头和松饼。然后，这位军官就会再次穿上睡衣，在铺位上伸个懒腰，准备为明天起草下一份通告。

图7.科特纳本人的照片

按照U-379的船员所述，这位懒惰无能的船长实际上把工作任务都交给了他的两个副手——值更官和机械长。这2名军官资历不够老，但和船员们相处得很融洽也很受他们信任。但他们没有资格反驳船长的决定，更无法决定船只的命运：拥护船长的是一批参加过数次战斗行动的老士官，他们掌握着整条潜艇的话语权。不过据德军俘虏所说，即使是这些士官也无法忍受科特纳彷佛对待奴隶一样的态度，这次战斗巡航结束后，他们会联手向上级部门提交关于科特纳玩忽职守的报告。要知道，德国海军等级制度十分森严，越级报告即使成功，也会受到其他军官的排挤，甚至是军事法庭的审判，事情闹到这个地步，科特纳在U-379船员们心中的形象也很明显了。

讲完了科特纳的故事，我们来看一看事情好的一面。美国海军情报部门在战时和战后专门搜集和研究过德国潜艇部队的指挥官们和下属之间的关系。下面列举一些突出的好例子。

U-185指挥官奥古斯特·马斯（August Maus），他与他的船员建立了友好的关系，但在纪律问题上却非常严格。U-185的船员尊重他，认为他是一个精明的战术家以及不知疲倦的指挥官。对U-94指挥官奥托·李特斯（Otto Ites）来说也是如此。这位军官很友好，非常善于交际，因此船员们给他起了个绰号“我们的奥托”或者“奥托叔叔”。这位勇敢的潜艇指挥官赢得了船员的敬佩。

图8.U-185全体船员在庆祝潜艇下水，图片正中就是奥古斯特·马斯

在U-177号潜艇的指挥官罗伯特·吉塞（Robert Gysae）指挥下服役的潜艇员们指出，他是一位直觉异常敏锐的杰出战术家。他对待船员非常热情，尽量避免纪律处罚，闲暇时更多的是在士官和水兵的生活区，而不是在军官的俱乐部。这位军官受到他的船员的高度尊重，他们简直把他当成了偶像。

图9.U-177的船长罗伯特·吉塞

U-128的指挥官乌尔里希·海塞（Ulrich Heyse）在举止上与罗伯特·吉塞相似。船员们都很喜欢这位指挥官，因为他愿意为下属争取更多的补给和休假，而且从不避讳船员们遇到的问题。他经常会进入拥挤的厨房这种和其船长身份不符的地方，一边削土豆，一边讨论他们可能遇到的任何问题。而上岸后，这位军官也绝不会错过和船员们喝几杯啤酒的机会。海塞在赴任的时候已经35岁了，在U艇指挥官中相当年长。由于他在商船上任职过，所以他一直奉行民主式的带兵方式，主要不是重要决策都会和船员们商量。他还非常同情在鱼雷艇等小型船只上服役的水兵（这些水兵的补给状况一直很差），每次和他们相遇，他都会慷慨得分出潜艇的补给，淡水，香烟，甚至私人收藏里的朗姆酒。U-128的船员们相信，只要是海塞指挥的战斗巡航，U-128就绝不会沉没（事实确实如此，U-128被别人接手后靠前次战斗巡航就被击沉）。

图10.U-128的船长乌尔里希·海塞

以上提到的军官都获得了将他们与其他U艇指挥官区别开的荣誉——骑士级铁十字勋章。当然不是说只要爱兵如子，其乐融融就能取得这样的成就，但我们确实能从中发现一些端倪，当这些王牌们要求下属们做到较好的时候，首先以自己的付出为榜样，这是提高船员全体水平的较好的举措。

邓尼茨的人事任命并不总是顺利的，我们能从中找出U艇内部纪律性下降的案例（绝不止科特纳一例）。潜艇指挥官们会和手底下的水兵产生很大的分歧，甚至会出现老兵拒绝和其握手这样的恶性事件。就像是德国海军宪章所描述的那样，船长应是一条船的君主，而他如何对待自己的船员也意味着他如何对待自己的命运。

参考文献：

Blair, С. Hitler’s U-boat War. The Hunters, 1939–1942 / С. Blair. — Random House, 1996.

Busch, R. German U-boat Commanders of World War II / R. Busch, H.-J. Roll. — Annapolis: Naval Institute Press, 1999.

Savas, T.P. Silent Hunters: German U-Boat Commanders of World War II / Theodore P. Savas. — Da Capo Press, 1997.

U-Boat War in the Atlantic 1939–1945: German Naval History by Hessler, Günther (editor). — London: HMSO, 1992.

Wynn, K. U-Boat Operations of the Second World War / K. Wynn. — Vol. 1–2. — Annapolis: Naval Institute Press, 1998.

三、最新：第四艘航母被感染！美国在太平洋已无航母可用

据美国*治新闻网站“Politico”4月7日消息，目前部署在美国华盛顿州布雷默海军基地的“尼米兹”号航母有两名船员在新冠病毒检测中呈阳性。

“Politico”网站报道截图

文章援引多名熟悉情况的美国国防部*员的话称，一名水手在出现疑似新冠肺炎的症状后，最终在新冠病毒检测中呈阳性，当时他正在“尼米兹”号航母上执勤。除了这名水手外，还有一名在布雷默基地执勤“尼米兹”号船员在新冠病毒检测中呈阳性。*员们表示，目前这两名水手已经被隔离起来，根据美国疾病控制和预防中心（CDC）发布的指导方针，军方对与被感染的船员有过接触的人进行了追踪和监控。

文章称，当这两例确诊病例被发现时，“尼米兹”号航母正准备进行部署。

资料图：“尼米兹”号航母

美国海军第三舰队发言人、海军中校约翰·法吉称，“尼米兹”号正采取各种隔离措施，以减少船员的接触并更容易地监测他们的症状，目前每名船员都待在固定区域，定期接受检查。

法吉表示，“尼米兹”号航母的指挥官们已经被告知“要把船员带回船上，以最大限度地减少潜在的新冠病毒传播，最大程度地做好作战准备，确保部队的健康。这一做法符合美国太平洋舰队的要求，以确保太平洋舰队不传播新冠病毒。”

文章称，法吉不愿就“尼米兹”号的部署计划发表评论，也不愿透露这艘航母是否计划前往太平洋接替“罗斯福”号航母，他说：“出于行动安全的考虑，美国海军太平洋舰队的政策是不讨论未来的演习、行动或船只动向。”

除了最新发现确诊病例的“尼米兹”号外，“罗斯福”号、“**”号和“卡尔·文森”号航母此前也出现了新冠肺炎确诊病例。 据美媒报道称，“罗斯福”号航母上已经出现了超过230名新冠肺炎确诊病例，包括被解职的舰长布雷特·克罗泽，目前这艘航母正在关岛海军基地进行隔离。“**”号航母在3月末出现了两例新冠肺炎确诊病例，这艘航母当时正在日本横须贺海军基地进行维护。目前仍在华盛顿州普吉特湾海军造船进行升级的“卡尔·文森”号航母，航母和造船厂各出现了一例新冠肺炎确诊病例。

2017年11月13日，美国海军网站公布的三航母编队在日本海海域“摆拍”的威慑视频，由近及远分别为“罗斯福”号、“**”号和“尼米兹”号，有趣的是，这也跟外媒报道的这三艘航母出现新冠肺炎确诊病例的时间顺序一致。

据公开的数据显示，目前出现新冠肺炎确诊病例的四艘航母均属于美国海军太平洋舰队，其中“**”号隶属于美国海军第七舰队，而“尼米兹”号、“罗斯福”号、“卡尔·文森”号均属于美国海军第三舰队。除了这四艘航母外，美国海军部署在西海岸的航母只剩下“林肯”号航母，这艘航母刚刚在今年年初结束295天的长期部署回到布雷默海军基地进行休整。

以上就是航母指挥官2船员在哪？美国在太平洋已无航母可用的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！更多请关注喜价游戏网其它相关文章！