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开了多年的公交车，用过很多柴油机油，用下来给我感觉最好的就是壳牌劲霸（我买的是劲霸的R5E）。它家的油质量很好，润滑效果很棒，减小了发动机的噪音，油泥也比其他的普通机油少。关键还省油，还能延长换油周期，长期算下来性价比是没话说的，我的同事也是都被我影响买的壳牌劲霸。不过三大牌假货多，所以推荐你去正规门店去买，注意检查防伪，万一买到假的就得不偿失了！
柴油机了解的不是很多，我的揽胜是汽油的，用的是德国GT机油，非常好，你的车也可以用，瓶上有CI-4的柴机油标准，这个标准一般的柴机油根本达不到的，所以才建议给你。
首先选用适合你车辆发动机级别的机油，比如CD、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等，带有涡轮增压的发动机要用CF-4以上级别机油然后是粘度的选择，夏季使用一般使用20W-50的机油，如果是大品牌的机油可以使用15W-40的粘度级别（这种机油理论上粘度小于50的机油，不过在油耗方面会有好的表现，车况不好的尽量不要使用）
柴机油是柴油发动机使用的润滑油，密度在0.89g克每立方厘米左右，170公斤等于170000克，根据体积公式，体积等于质量除以密度，170000除以0.89得191011.24立方厘米，1升等于1000立方厘米，故柴机油170公斤约为191升。
在API质量等级归类中，C系列产品表明是柴油机机油，柴机油等级有各种各样，大概可分成下面这几个：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4这些，这种英文字母的象征着不一样的实际意义，依照英文字母的顺序排列，英文字母越靠后的，表明油的质量等级高些。
一般的柴油机应用到CD级的机油就可以了，增加柴油机规定机油的柴油品质要高一些，-4表明该机油适用四冲程的柴油机。除此之外，也有一些柴油机机油标明的是SC，说明这类机油用在汽油发动机和柴油机上面能够。
在我国柴油机油现阶段主要是以CF-4为主导，CF-4这类机油的耗油量和活塞杆堆积层面性能提升CF好，适用应用高含硫量柴油机的柴油机、快速直喷发动机柴油机、及其用来重负载的柴油机。而且CF-4的使用期限是CD的二倍。而在柴油机机油知名品牌层面，嘉实多、嘉实多、壳牌机油都是有对应的商品，一般像皮卡车或是柴油机SUV等负载车系能够选用柴汽两用型的机油。
柴油汽车挑选机油除开挑选质量等级外，粘度级别也是不能忽视的，可依据当地的温度标准，车子的具体情况及其发动机型号强烈推荐的粘度等诸多要素开展挑选，选择适合粘度的机油就可以了。
柴油机机油等级排行有两个质量等级标准，简要叙述如下：
一是按照美式api标准，柴油机机油以字母c开表示。字母c后面的字母代表其质量等级，由最初始级ca级开始，到目前的最高级cl级结束，其质量级别属于顺序排列，字母越往后，代表的质量等级越高。
二是按照欧式acea标准，柴油机机油有b类（有b1-b5共五个级别）、c类（有c1-c5共五个级别）和e类（同样有e1-e5洪五个级别）。
b类机油主要用于轻型柴油机，c类机油主要用于带有微粒捕集器的国六柴油车辆，e类机油主要用于重负荷柴油车辆。
柴油机油级别的划分：C 是代表柴油机油。从 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，-4表示该机油适用于4冲程柴油机。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。
这个提问应该反过来说，为什么柴油机不可以加汽油机机油才是对的。
柴油机绝对不能加汽油机机油，除非机油生产厂家标注是汽柴通用机油（标识为sn/cf），否则柴油机是不可以用普通汽油机机油的。
主要原因是柴油机的热负荷和机械负荷都远远大于汽油机，如果柴油机使用汽油机机油，就可能对柴油机的运动部件造成严重的伤害。
因此，柴油机是绝对不能加汽油机机油的。
1.
不可以,原因如下:
2.
柴油机转速低于汽油机,因此使用的机油比汽油机机油粘度大。
3.
如果柴油机使用汽油机机油,会导致烧机油,另外柴油机使用粘度低的汽油机机油,无法在主轴及轴瓦上形成一层很薄的油层,加速了轴与瓦的磨损。
4.
如果柴油机误用了汽油机机油,会加速磨损零件,导致损坏柴油机。
柴油机油的等级大致分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。
柴机油级别型号说明可以通过它们的字母编号的先后顺序确定级别。排列字母越往后则油品质量等级越高，以此类推。CF-4、CH-4和CI-4其质量级别由低到高，CI-4的质量是好的，主要取决于基础油和添加剂，所以CI-4的换油周期要比其他级别较长一些，另外抗磨性和抗腐蚀性也比其他要好。
CF-4，1990 年导入，适用於高速、四冲程、自然进气或配备涡轮增压器的柴油引擎，可取代 CD 级、CE 机油级别。
CH-4，1998 年导入，适用於高速四冲程柴油引擎并符合美国1998 年废气排放标准及使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。可取代 CD 级、CF-4 级、CG-4 机油级别。
CI-4，2002年导入，适用於符合美国2004年废气排放标准之高速四冲程柴油。对於配备废汽再循环系统(EGR)的车辆，CI-4 机油可有效维持引擎的稳定性,并适合使用含硫量低于0.5%的燃油。可取代 CD 级、CE 级、CF-4 级、 CG-4及CH-4机油级别。
扩展资料：
柴机油级别型号说明：英文C字母开头是代表柴油机油，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，需要用到CF-4，其中-4表示该机油适用于4冲程的柴油机。
我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。
CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2倍。为了适应排放环保的要求，为了提高柴油机运行的经济性，采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；很对柴油机做了很多改进，减少喷油提前角，改善密封性燃烧更完全，使柴油机热负荷有了显著提高
柴油机油粘温性能要求
项目/mpa*(℃)不低温动力粘度大于低温泵送粘度时，不大于无屈服应力/mpa*s(℃)在运动粘度 m*s-1(100℃)/m。
质量等级粘度等级
0W/206200(-35)6000(-40)5.6~<9.3
0W/306200(-35)6000(-40)9.3~<12.5
0W/406200(-35)6000(-40)12.5~<16.3
5W/206600(-30)6000(-35)5.6~<9.3
5W/306600(-30)6000(-35)9.3~<12.5
5W/406600(-30)6000(-35)12.5~<16.3
5W/506600(-30)6000(-35)16.3~<21.9
10W/307000(-25)6000(-30)9.3~<12.5
10W/407000(-25)6000(-30)12.5~<16.3
CF,CF-4,10W/507000(-25)6000(-30)16.3~<21.9
CH-4,CI-4.15W/307000(-20)6000(-25)9.3~<12.5
15W/407000(-20)6000(-25)12.5~<16.3
15W/507000(-20)6000(-25)16.3~<21.9
20W/409500(-15)6000(-20)12.5~<16.3
20W/509500(-15)6000(-20)16.3~<21.9
20W/609500(-15)6000(-20)21.9~<26.1
309.3~<12.5
4012.5~<16.3
5016.3~<21.9
6021.9~<26.1
15w-40中的15代表机油的最低适用温度为零下10度。20w50的机油属于多级粘度油，15w-40则不属于多级粘度油。
柴机油15w40
15W40标号的机油，W是英文冬季的简写， W前面的数字代表低温流动性，而W后面的数字代表高温粘度。由此可见，机油15W40区别在于低温流动性和高温粘度不同。对于小轿车来说，15W40机油是可以使用，但偏向于夏季条件时使用。
1、低温流动性不同（数字越小，低温流动性越好，低温启动性能更好）
2、高温粘度不同，数字越大，粘度越高，高温保护性能更好。
农用柴油机用康力博CJ-4合成柴油机油，极低的蒸发损失，避免非正常油耗，有效改善高温下因机油蒸发对燃料经济性、油耗、尾气排放及发动机磨损的负面影响；良好的抗高温高剪切性能，确保高温条件下运转的发动机润滑；优异的粘温性能，冬季常温下流动性好，可四季通用，节省换油成本；
1、如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。
2、输油部分漏油，输油管空心螺丝的垫圈不平。
3、气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。
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