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911在国外被归类为Sports car，往上一档是Super Car，即超跑，法拉利F8这类。
保时捷911是保时捷品牌最知名最经典的跑车，从上世纪六十年代面世以来。一直坚持更新动力操控科技，在基本保持溜背造型，后置后驱的情况下，不断优化，几十年来，一直是Sports car领域的标杆车型。深受全世界车迷喜爱。
在欧洲基本卡雷拉大致在7万欧元起价,换成RMB只有70多万.当然GT2 GT3 TURBO的起价会相对高点,但是还是比国内便宜的多.另外宝马没有Z5..只有Z4,欧洲售价在3万欧元左右.
为赛道而生的一台能让你全身血脉喷张，百公里加速最高3.1秒和超级增压时输出达到750Nm的“只闻其声,不见其人”的保时捷911turboS，你嫌他贵？911 turbos配有椭圆形大灯组和圆润的前脸轮廓，不过新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化，分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。内饰为保时捷全新的家族式风格，装配了中央仪表两旁屏幕的仪表盘，以及全新的虚拟驾驶舱环绕式设计，此外还采用了全新造型的PDK传动杆，造型更简约。911turbos具备复杂的机械装置，机采用了可变几何涡轮技术，可通过电控可调式导流叶片来调节进入涡轮的废气量，在任何运行条件下都可以确保最佳气流条件。可在6,500－6,750rpm转速范围内产生412kW(560hp)的输出功率，并且能够随时提供700Nm的最大扭矩。借助标配SportChronoTurbo组件的超级增压功能，最大扭矩更能提升至750Nm。
因为911系列是保时捷最尖端的产品，所以价格贵
，只有旗下的911车型才是保时捷的精髓，这个观点我认同。并且我个人非常崇拜和欣赏保时捷对于911车型的坚持。当年费迪南德·保时捷先生，以及他的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷先生，创建了保时捷品牌以及911车型，所以我对保时捷品牌和911车型一直充满了敬佩。
保时捷911是保时捷公司所生产的一款经典跑车，这个系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一，可谓是给几代人带来了深远的影响。
不过它的价格却让人望而却步，今天让大家来看一下这么贵的车子到底是怎么生产出来的，大家也可以看到整个车子的生产过程是由人工和机械完美合作而成的。
所以现在制作车身以及喷漆时都是由机械完成的，这喷过漆的车看起来就非常的精致，这还得再经过一遍的人工检验，等到车身基本完成之后，这台是保时捷汽车工程师大展身手的时候。
他们一丝不苟的拼接车子，每一辆车的制造都会有好几个工人共同完成，分工非常的明确，最大程度地减少了生产的时间也更加保证了车的质量。
从而体现出了德国人一贯严谨的工作作风。真的是不得不说这东西贵就是有它的道理。
保时捷911其实并不贵，在保时捷的车型中这并不是单车利润最高的车型，之所以价格相对来说高，是因为制造成本高。
保时捷卡宴和911买哪个更好？保时捷卡宴，是保时捷汽车公司生产的一款面向全球的豪华SUV，他马力强劲，外形俊朗，深得全球保时捷迷的喜欢，特别是受到女车迷的热爱。而且很多人喜欢卡宴，是因为它能够兼顾家用。保时捷911，绝对是保时捷历史上最经典的一款超级跑车，他一面试就在全球引起了轰动，马力强劲拉风的外观，立马受到了超跑臭美的喜欢，不过911是一款超级跑车，只能坐两个人了，它和卡宴比起来，在家用这一块就是一个缺陷
911那么多款, 不知道你说的是哪种????就拿最便宜的911 Carrera - 75600美元 ->http://www.porsche.com/usa/models/911/911-carrera/
最贵的911 GT3 RS - 124900美元 - http://www.porsche.com/usa/models/911/911-gt3-rs/
但是注意, 以上的价格还不包括什么消费税啊, 什么服务之类的.
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