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至2020年6月，一年费用从10多万到几亿都有。
G700飞机的亮点
1、空间尺寸
G700的客舱延续了G650的宽度和高度，但长度则足足多了3米，因此，很可能淋浴室将成为以后的常规标配。
此前G650尽管也有带淋浴室的选装，但囿于总体长度，还是略显局促，G700的直接竞争对手庞巴迪的“环球快车7000/7500”素以“空间够大，有淋浴室，可五舱布局”为卖点，G700此次加长客舱，是对竞争者的直接回应。
随着机身长度的增加，G700的舷窗达到了10对。扁椭圆形舷窗历来是湾流飞机最大外部特征，6对窗是G450/500，7对窗是G550/600，8对窗是G650，10对窗则是G700。G650的舷窗尺寸已经是同类产品中最大的，G700的应该不会小于G650，继续为乘客提供广阔的视野。
众所周知，越大的舷窗对于机身强度的要求就越高，湾流采用大窗而非多个小窗，足见对自己机身设计的信心。
G700的翼展比G650长了0.89米，这应该是基于G650多年运营数据而做出的改进，有助于提升其飞行性能。
G700的翼梢小翼外型也有变化，有些类似于A350的3D造型，看来随着复合材料技术的日臻成熟，用外型更复杂的小翼来减少湍流，降低油耗会成为飞机制造商不约而同的选择。
2、性能
G700选用的Pearl 700发动机推力达到18350磅，比起G650选用的16900磅BR725A1-12发动机又有所提升，可见罗尔斯-罗伊斯公司在18000磅级别推力发动机研发方面还是很给力的。飞机项目因发动机原因延迟甚至取消，或者影响飞机交付和运营的案例屡见不鲜。
同为罗罗公司的遄达1000发动机，让众多B787运营商左右为难，而达索公司全新设计的猎鹰5X因银冠发动机难产而被迫取消，相比之下，G700选择渐进技术路线，而非激进技术路线的发动机，显得更稳妥一些。
G700的航程保持了G650ER的7500海里，可实现纽约-香港直飞，未来也许会再增加，以对标“环球快车7500”的7700海里，实现香港-纽约直飞，但像宽体客机那样，去挑战悉尼-伦敦或者新加坡-纽约航线目前看起来并不是超远程公务机的紧迫任务。
相比以0.85马赫飞行7500海里的最大航程，G700以0.9马赫的高速飞行6400海里，对于惜时如金的商务人士更具有吸引力。
尽管飞机的重量如金，但G700加长机身提升性能，再要求其最大起飞重量不超过45吨（100,000磅）似乎不太现实。
美国最重要的公务机机场——新泽西泰特波罗（Teteporo）机场以及滑雪圣地科罗拉多阿斯彭（Aspen）机场最大起飞重量限制是起降100,000磅，可规则总会根据需求改变，尤其是来自顶级客户的需求。
似乎G650ER和环快7500已经被允许在上述机场运营，想必G700也可以获批。当然，作为展现性能的必修课，预计G700也会申请陡峭进近认证，从而取得在伦敦城市（London City）机场的起降许可。
3、价格
G700公布的目录价为7500万美元，基本符合湾流每出一代新机价格提升1000万美元的惯例，综合考虑其性能的提升以及每年的通胀率，这个价格还算公道。不过顶级公务机的用户多为希望第一时间更新换代的老用户，因此价格被炒高也很有可能。
当年G650首次交付前后，价格一度从6450万炒到7200万，并衍生出一系列规避“不得转售”（non-assignment）条款的操作，估计此盛况也会在G700项目上重演。也许顶级客户换公务机的热情，和我们换手机差不多。
美国无疑是公务机的最主要市场，当年G650的头几家用户包括了沃尔玛、高通、埃克森美孚等美国的顶级企业，澳门永利则是第一个大中华区用户。
G700的启动用户是卡塔尔航空旗下包机服务公司——Qatar Executive，尚不知道第一家大中华区用户会是谁，按照目前新经济的上升势头，若一家高科技企业成为G700的大中华区启动用户则不足为奇。
湾流g 700公务机一年费用？像是这种的话一年都是三百万往上的价格，而且不包括说每次飞行的一个价格飞行的话，那每次的价格基本上来讲都是没有办法估量的，要到他们实力的时候，在实际记录肯定是会有一系列的偏差的，当然这我说的就是一个起步，其实还可能花的更多。
全年费用大概在300多万，不包括每次飞行的费用，只是维持运行的费用。
湾流550是在湾流V的基础上发展而来，飞机构造、性能基本相同，从型号上是同一型号，只不过后者：配备了更为先进的电子系统-飞机的操控性增强；前舱布局改善，增加空间（58立方英尺）和2个客舱窗；旅客活动空间优化了座位布局，由3个区间增加到4个，满足旅途中不同的旅客乘坐和身份需求，空间增加近200立方英尺；增加了25%的行李舱空间；客舱娱乐、办公、安全设备、厨房配备都有不同加强；一定飞行条件下：速度0.8马赫，8名旅客航程增加250海里，平均飞行速度、燃油效率、运行成本都有增强。
湾流V已经不再生产了，市场上可售的都是二手飞机，湾流550是目前在产的公务机中的顶级产品，当然价格也比较高。一句话，好产品，过新年，穿新衣，内外更美丽，如果要更多了解，可以再联系。
湾流G550是美国著名的私人飞机生产商湾流宇航公司生产的大型远程公务机。美国最大的五百家企业中，至少有四分之一的企业都在使用湾流生产的私人飞机。湾流G550飞机是湾流在2003年推出的机型，当时号称是世界上航程最远，客舱最宽敞，最豪华的私人飞机。
湾流G550飞机的外部机身长度为29.39米，机翼长度为28.5米，机身外部高度为7.87米。其客舱内部的长度为15.27米，宽度为2.24米，高度为1.88米。行李舱的空间大小为6.4立方米。湾流G550的最远航程可以达到11600千米左右，飞行时的航速可以达到904千米。根据私人飞机网给出的市场参考价格，一架湾流G550价值约为3.27亿元人民币。
前者就是湾流G650,价格贵1亿，续航里程多几千公里，尺寸也比较大
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争。因为A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线,所以空客A340客机又号称全球最贵的私人飞机。用作私人专机的话估计只有元首级别的人才消费得起。
A340飞机适合当私人飞机吗？不适合做私人飞机。
空中客车A340共4种型号：空中客车A340-200/-300/-500/-600，部分用作专机。A340飞机做私人飞机应该没有吧，340油耗太大，都淘汰了，这个级别飞机现在是777最优秀，据我所知，好多亿万富的私人飞机都是啥湾流G550 G650等。
2015年购买的。当时：
2015年5月8日，刘强东与奶茶妹妹章泽天现身京东奶茶店的剪彩仪式。当时，章泽天无名指上都带了戒指。这时，网上有人曝出刘强东为讨好奶茶妹妹章泽天，豪掷4亿，购私人飞机。据悉这台私人飞机是一架超远程公务机，是目前最豪华的私人飞机：湾流G550的升级版G650。
当时，在国际顶级远程喷气式公务机中，湾流G550是最典型的代表。一次性可以携带18名乘客，最大的巡航高度可达15545米，同时最远航程也能够达到11686公里，价值3亿。升级版湾流G650要多花1个亿，性能提升更多。
中国有私人飞机的有王健林、李嘉诚、马云、刘强东和成龙等。
1、王健林的私人飞机是世界上最顶级的私人飞机，价值3亿人民币，飞机内十分的宽敞，而且还有专业的空乘人员。而且他的私人飞机还需要交给专业的航空公司托管，每年的托管费用在500万。
2、李嘉诚的私人飞机型号为G550，价值3亿元人民币，其制造商为美国著名公务机公司湾流宇航公司。G550是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。也是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客。
3、2013年3月26日，阿里巴巴与马云签署协议，马云以4970万美元现金(约3亿人民币)购买阿里巴巴一架湾流G550飞机(超远程型公务机)的权益，之后，这架飞机被免费回租给阿里巴巴，主要用于马云公务之用。
4、刘强东，京东创始人，他的私人飞机是湾流G550的升级版湾流G650，售价4亿人民币左右，湾流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商务私人飞机。最大航程13000公里，机身宽2.59米，同时机舱面积是公务机中最宽大的，还拥有最大的舷窗。G650内部配置豪华，不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设计，包括卫星电话、无线互联网等。5、成龙的私人飞机是成龙买的私人飞机，价值2亿元，飞机机尾“龙”字显眼 ，内部设备应有尽有，彰显奢华，总共能乘坐13名旅客。除了以“通行证”代替购买机票，机上还有自己雇佣的空服人员。成龙的私人飞机总共能乘坐13名旅客。成龙接受访问时表示，购买私人飞机的目的能够节省时间，也可以招待朋友。
私人飞机的机型种类很多，全球知名的私人飞机制造商是湾流、庞巴迪、达索、波音、空客、巴航工业等。每个制造商旗下都有不同大小、航程的机型。
湾流G550是国内企业家比较喜欢购买的型号，马云、李泽楷、李嘉诚、李彦宏等都买了这个型号，iFlyPlus私人飞机平台上的机型信息显示，这个型号的出厂价格是3.2亿多人民币。
目前最新款的大型私人飞机是庞巴迪环球7500，这款是重型机中客舱最大、速度最快、航程最远的机型。
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