直升机发动机价格 ac313a直升机发动机哪生产的？

国产AC313 直升机的发动机是国产的。

AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国靠前个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的一种中型直升机，填补了我国中型民用直升机生产的空白。

AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。该机于2010年3月18日首飞。

直升机发动机寿命多少小时

军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机靠前次翻修寿命约为200～600小时。

民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。

飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到靠前次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命

民用飞机发动机寿命飞机发动机通常是按小时来计算，发动机运行了额定的，小时候就要大修我国自己生产的发动机，无论军用还是民用，大修时间也就是在200到300小时，直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的扩展了飞行器的应用范围，直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输，巡逻，旅游救护等多个领域。

共轴双翼直升机发动机多少马力

发动机功率60马力，共轴双旋翼直升机的上述特征决定了它与传统的单旋翼带尾桨直升机相比有着自身的特点。20世纪40年代初，这种构形引起了航空爱好者极大的兴趣，并试图将其变成可实用的飞行器，然而，由于当时人们对共轴双旋翼气动特性认识的缺乏以及在结构设计方面遇到的困难，许多设计者最终放弃了努力，而在很长一段时间对共轴式直升机的探讨只停留在实验阶段。

直升机的发动机功率

肯定是伯努利原理啊。 你说的“向下吹风”的情况，实际上是地面效应，是在直升机离地面较近的时候才会产生。 有地面效应和无地面效应相比，在直升机起飞重量相同的情况下，发动机消耗功率较小，或者是在发动机功率相同的情况下，直升机起飞重量更大。

什么方式可以冷却直升机发动机

单液箱散热方式可以冷却直升机发动机。

因为：采用液冷发动机的无人直升机一般采用单液箱散热方式，液箱放置方式有两种，一种是水平放置，通过螺旋桨的下洗气流散热，这种放置方式有两个缺点，一是不能有效的利用前飞时迎面气流的散热效果，二是在气温较低的情况下，会造成发动机温度过低，降低发动机的功率输出。另一种是在机头位置倾斜放置，通过螺旋桨下洗气流和直升机前飞时的迎面气流给液箱散热，这种放置方式兼顾了螺旋桨下洗气流和飞机前飞时迎面气流的散热效果，但同样无法避免低温环境下发动机温度过低的问题。

直升机发动机是几缸的

直升机发动机是4～8缸的。

直升机的动力装置大体上分为两类：

即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。

在直升机发展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达8个。

但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经 发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。

实践证明,涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外,涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。

都是单缸的搞模型很多年，没有搞过更大的不过上次国际模型展上，看到了4缸4冲程22毫升发动机了，叹为观止不知道还有没有更大的。

中国直升机发动机有几种

一般是一个16冲程的发动机，也有两个的，美国的支奴干就有两个。

制造小型直升机，发动机需要多大排量

这个不好用排量来说，但是，不比地面行驶，直升机的发动机最起码的要求是能让它离开地面，动力小了绝对不行，但是由于使用功能不一样，对发动机的功率要求不一样，像军用机型，对机动性能和承载能力要求都很高，为了提高战场生存力，这就需要有足够的额外功率以应对战斗过程中的意外损毁等意外，民用机则要求低一些。一般民用轻型直升机设计的承载重量与功率之比，大约是每5~6KG重量需要配备1KW功率比较合适一些,但是这只是一个方面，如果旋翼的直径大一些和数量多些，它的承载力还会提升一些。如果您对直升机方面感兴趣，到科技论坛上去找吧，那里是全国航空知识最全面的论坛。http://www.tech-domain.com/forum-9-1.html

ch53k直升机发动机参数

配备了ge38涡轴发动机，单台功率5600千瓦。一共装了3台。

请问哪位高手知道直升机飞机发动机原理

过去是活塞发动机，现在除了一些轻型民用直升机和一些老式直升机几乎都是涡轴发动机。有些直升机的发动机转轴是与旋翼平行的，有些是垂直的。涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴，涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。主动轴通过传动装置驱动与其垂直的旋翼轴，并驱动尾桨轴。

直升飞机发动机功率多大如果把它换算成电动机，那是相当于多大功率的电动机，请举例说明，谢谢

本人看到直升机发动机为上下两排各11个圆周排列的缸体，活塞直径大约在120毫米以上。按照每个汽缸发出60马力计算，大约输出功率在1500KW左右。这是个人看到拆解直升机的资料。仅供参考

关于直升机旋翼转速的问题

直升机旋翼转速的大小是由桨尖的线速度限制的，旋翼直径越大，为了不让浆尖超音速产生激波，就要使旋翼转速降低，对于任何直升机，转速×旋翼直径×圆周率在加上最大前飞速度，得出的数值基本都差不多。

为什么飞机发动机特别容易坏，尤其直升飞机

因为发动机的工况极度恶劣，同时一些重要件都是受力件，受的载荷大而且是交变应力，同时温度高，材料都有机械强度和疲劳强度，所以容易坏。

双发直升机与单发的区别

所谓的单发直升机和双发直升机，都是针对直升机发动机的数量而言。

有一个发动机的直升机就是单发直升机，有两个发动机的直升机就是双发直升机。

单发直升机有欧直的EC120、EC130，贝尔407、贝尔206等；

双发直升机有CA109直升机、AC312直升机等。

发动机数量不同，双发二个，单发一个。动力自然也不同，安全系数也不同。

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