比亚迪e2纯电动车图片，比亚迪e平台3.0车型有哪些？

　　对于汽车行业的发展来说，模块化架构平台的诞生在一定程度上使汽车产品迈向了一个更智能、更安全、驾驶更有趣的新阶段。各大汽车制造商也可以通过架构平台进一步整合资源，降低研发和生产过程中的低成本，从而提高产品的性价比。

　　然而，与传统燃料汽车相比，纯电动新能源汽车架构平台似乎尚未得到普及和足够重视。无论是技术成熟还是平台普及，都远不及燃油车。幸运的是，我们也看到一些制造商更加重视电子平台架构的研发和应用，其中电子平台3.0尤其具有吸引力。

　　EPlatform 3.0是一个纯电子专用平台。基于高级智能辅助驾驶的发展逻辑，优化资源综合利用效率，提高整车安全性，进一步构建和模块化比亚迪在新能源汽车领域的黑色技术，兼容多种布局模式（前驱、后驱、四轮驱动）。它具有高度的可扩展性，将激励整个行业深入思考汽车技术和形式的变化，并定义智能电动汽车，它是真正的下一代电动汽车的摇篮。

　　比亚迪花了5年时间，以100亿美元的成本推出了一款全新的电子平台3.0，该平台采用纯电动汽车架构平台。从底盘层、高压层、低压层和车身层，整车架构的发展突破了电动汽车的性能弱点，赋予电动汽车高水平的智能进化能力，完全释放了智能和电动潜力。为智能电动汽车的蓬勃发展提供了良好的基础平台。

　　电子平台3.0最大的技术优势是将比亚迪的技术优势进一步转化为高层智能辅助驾驶三个核心方面的架构和模块化形式，优化了资源的综合利用效率，提高了整车的安全性，实现了高度扩展。这种可扩展性表现在，一个平台可以孵化出各种尺寸的智能电动汽车，轻松覆盖a类车到D类车，使整个家族产品同时具备安全、高效、智能和美观的核心优势。

　　电子平台3.0不仅可以创建一个具有极端体验的模型，还可以孵化各种规模的智能电动汽车，从a级到D级，涵盖各个方面。目前，基于电子平台3.0的三款产品已经推出。未来，将在多个品牌推出新车型，以满足更多用户的需求。

　　比亚迪电子平台3.0的体验优化可以从内部和外部两个方面看。

　　“固有”方面涉及更多基础技术，如电子、电气、操作系统和硬件接口。例如，很少使用四个高度集成的域控制器进行实时协作控制。将单个ECU的单个功能转换为由处理能力更强的多核CPU域控制的多个功能，达到了缩短交互响应时间和提高计算能力的效果。比亚迪OS是比亚迪自主开发的基于车辆场景的操作系统，通过确定性延迟引擎和高性能IPC两种技术解决了现有系统性能不足的问题。应用程序响应延迟减少了25.7%，功能迭代周期缩短了70%。为未来车路云网络集成应用提供解决方案和接口，提升智能驾驶体验。由此可见，比亚迪电子平台3.0已经实现了自主开发更多核心智能硬件的能力。

　　在“外观”方面，具有新美学设计的新用户体验是比亚迪电子平台3.0希望引领的新风格。具体而言，电子平台3.0在布局、建模和设计语言方面对当前电动汽车进行了优化和改进。比亚迪刀片式电池和高强度车身的集成使汽车更宽敞，重心更低。舒适性和安全性都得到了改善。此外，电动汽车不必受到燃料汽车空间分布的限制。它们可以延长轴距，降低风阻，最大限度地提高车身比例，从而优化视觉效果和空气动力学效果。结合“龙面”设计语言，中国风格元素扩展到了汽车设计的更多部分，中国美学具有高度的同情心。

　　E-Platform 3.0集成了刀片电池、CTB电池体集成技术、全方位功能安全、信息安全设计等安全技术，对提高电动汽车的安全性起到了非常重要的作用。

　　悬架总成

　　电池作为电动汽车动力装置的核心元件之一，也是最大的安全隐患之一。凭借其独特的叶片电池技术，比亚迪将动力电池作为动力传输路径中的一个环节，彻底改变了电动汽车的动力传输路径，实现了远远超过燃油汽车的车身强度。

　　四轮驱动总成

　　作为叶片电池的黄金合作伙伴，CTB技术也是比亚迪电子平台3.0的一大特色，它实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，极大地提高了车辆的动态响应和操控性能。CTB（Cell to Body）电池车身集成技术涉及车身的部分动力传输和能量吸收，使车辆具有全球安全能力。

　　增压充电

　　此外，在提升结构安全的基础上，e平台也加强了电气安全。E-Platform 3.0建立了从电芯到整车的多维电气安全防护，包括绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，确保整车在碰撞、涉水等极端情况下的安全。通过这种全级别的功能安全设计，电子平台3.0创建的模型产品都符合全球功能安全的最高级别，允许用户享受安全可靠的车辆环境。

　　底盘集成

　　结论：基于上述思想开发的电子平台3.0具有智能、高效、安全和美观的核心优势。它结合了比亚迪多年的电动汽车研发经验，承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认可和创新。一个世纪以来，世界正在经历前所未有的变化，比亚迪的创新之路永远不会停止。