本田CG125，本田cg125现在有卖吗？

近日本田又发布了CG125的30周年纪念版，售价7888元，比年初发布的CG125特别版涨价400元。

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网友评论：

如果以食神的台词来模拟网友对CG125纪念版的评价的话：

网友：

好好的一台复古车，偏偏为了适应年轻消费者夹杂过多黑化风格，以黑来提升质感，实在是太天真了，因为复古车靠的从来都不是烤漆，而是原始的金属质感。

现在倒好，复古只停留在发动机参数和座垫上，风格不够纯粹。

黑色轮毂到晚上和路面都能融为一体，拍照肯定不好看，失败！

黑色排气没质感，用的件和CG125特别版一样，看不到用心，失败！

发动机还是没有打火棍，身为复古车你连根源都丢了，还有啥脸做复古？失败中的失败！

最离谱的是纪念版，30周年到头来只纪念了油箱的颜色，而且油箱中间还有道黑线，这黑黢黢的一切怎么能代表我们心中红色的CG125呢！有没有搞错啊你！

本田：

那大家为啥不去买普通版的CG125呢？我们普通版的CG125很符合大家的需求，镀铬排气、轮毂、除了没有打火棍，啥都能满足你，当然你也可以自己去更换打火棍，我们库存还是有备货的。

网友：

啧……给个面子嘛，怎么说我也是车——神。

千言万语汇成一句话，30周年纪念版CG125可能不是一台很精致的复古车，但本田也没啥错，因为大众需要的经典版本田仍在生产。

目前这个情况只能说明本田对用户心理的拿捏越发不当，比如CBR400R这类原本定价应该保守，配置应该激进的车型，它偏偏反着来，弄个高价低配让用户难堪。

（当然本田现在已经降价了）

而像CG125纪念版，这种应该定价再激进一些，配置再丰富一点的车，它也要反着来，我涨价，但我绝对不给消费者他们想要的配置。

就问你难受不难受？

如今的消费者买CG125干啥？还是带着一家三口做农活？进城赶集？显然不是，这台车已经成为了一种对旧时光的向往，一种生活中的调剂品，本田应该做的是加价加配，价格直接干到1W+，不仅给你标配打火棍，全车镀铬件还得多、还得锃光瓦亮，较好能加个前碟刹+单通道ABS，目的就是彰显自己的与众不同。

当然本田一定不会这么干，狗大户向来只会用最低的成本赚较多的钱，纪念版CG125最大的意义只剩下彰显特别版的划算。

如果你嫌弃CG没啥竞争力，我还有三台比较少见的复古车可以推荐给你。

1、建设雅马哈天骏——较早的高颜值复古125。

参数配置：

当时售价：6890~7890元。

天骏125是合资农用车里外观较好看的一台车，你没看错，我说的就是农用车，虽然如今的天骏早已成为各类复古车爱好者的心头肉，但在天骏刚刚上市的时，这台车的定位就是跨界，建设想把他打造成较好看的农用车。

雅马哈建设摩托车销售有限公司，销售本部本部长助理山本一雄先生如此评价天骏125：“目前很多城市都停牌限牌，我们希望这款车能够真正进入县镇、农村,特别是南方的乡镇。CG或者GN有他们的群体，我们也会有我们的庞大群体。这款车绝对是我们的战略车型，在骑式车中，我们期待这款车能代表雅马哈成为南方乡镇市场的经典车型。”

可惜的是天骏并没有像山本一熊先生期望的那样发展，因为十年前的那段时间里，真正能欣赏天骏的人不多，大家买车还是以实用/玩乐为主，跨界车的概念并不适合当时的市场环境。如今就不一样了，2015年出厂的天骏，如今还能在国内卖5000+，在日本，一台天骏的价格更是达到了1.4万元……生不逢时莫过于此。

2、建设雅马哈天剑越野版YBR125KG——较早的SCRAMBLER风格125。

参数配置：

当时售价：9490元。

天剑越野版总共分为两代，国二时期叫天剑G，国三时期叫天剑KG。但他们都和天骏一样是生不逢时的跨界车型，天剑越野版的本质还是一台街车，只是商家刻意提高了前挡泥板，顺带换了一套越野车把和越野轮胎给它，营造出一种类似攀爬的风格。

虽然理念新颖，可在人均收入尚未提升的年代，一台9000多元的125确实很难让群众满意，国产/合资150早从方方面面占据了消费者的内心。不过风水轮流转，如今跨界125的需求不降反升，如果雅马哈还有心思出一台亲民的跨界车，那它一定会收获和之前截然不同的市场反响。

当然，现在你也可以在咸鱼上花3000-5000购置一台2013~2015年的天剑越野版，体验一下这并不过时的设计理念。

3、轻骑铃木、铃木王GS125——较早的实用/摩旅125。

当时售价：前期2万+，末期仅需6980元。

GS125的车型定位师承铃木GS一脉，按理来说它应该是一台彻头彻尾的运动街车，但在我国这片神器的土地上，GS125逐渐成为了高端家用车的代言人，古语有云，骑上铃木王，搞定丈母娘，除了衬托其售价高昂外，这句话从某种方面来说也是对GS125实用性的肯定。

（早期GS125的定妆照片，整车就差把“实用”二字写在脸上）

可惜GS125前期的售价太高，没有及时国产化，以至于市场空闲被本田和豪爵死死拿捏，到了国三末期即便出品稳定，最终也抵不过停产的命运。

如今拥有路权的GS125十分稀少，二手车价格普遍在5000~8000元间，虽然有些贵，可它毕竟是铃木王啊。

总结：

125cc的荣光已经不会重现，未来某天没准CG125也会成为史海沉钩，如果上述车型正好有你喜欢的，想买就买吧，毕竟养一台老摩托可比养汽车便宜多了。