丰田和本田哪个质量好？拉丰田·与威朗哪个好？

如果10年前，你说丰田车皮实耐造，这我不否认；但是10年后的今天，如果你还无脑吹捧丰田车耐用，那我只能说：你可能不太懂车。现如今，全球汽车工业都发展得差不多了，不同品牌车型之间的质量差异越来越小了，丰田车“一车传三代、人走车还在”的神化也该被打破了。我这可不是空穴来风，咱看一份权威数据吧。

根据J.D. Power发布的《2022年中国新车质量研究》显示，质量排名前三的品牌分别是本田、别克、丰田，一直被大家“神化”的丰田并没有排在靠前名，甚至广汽丰田仅仅是排在了第7的位置，连咱国产的长安汽车都不如。

这份榜单中，比较出人意料的，我觉得应该就是别克了，因为在很多人心中，美系车一直是“粗犷”、“豪放”的形象，但是实际上，从不少车主的口碑来看，现如今的美系车，早就摘掉了“小毛病多”、“油耗高”的帽子。我们不能拿着10年前的固有印象来看待现如今的美系车了。

另外，在A级轿车市场，别克更是凭借威朗Pro/Pro GS这款车，力压本田思域和丰田亚洲狮，排在了这个细分市场的靠前名，要知道，在A级轿车市场，可是高手云集，既有速腾、思域、轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌这些老牌强敌，也有比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞这些新晋选手，能在这个细分市场脱颖而出，着实不简单。

客观地讲，自从全新一代威朗Pro/Pro GS换装了1.5T四缸机之后，它就一扫之前三缸机所带来的阴霾，销量也是稳步上涨，在今年的7月份，单月销量突破了2w台，足见消费者对于这款车的认可程度。（注：下方图表内销量数据均为乘联会公布的狭义乘用车批发销量）

另外，根据小编的实际调查发现，以北京地区为例，现阶段，很多别克4S店是没有威朗Pro/Pro GS的现车的，销售表示：“需要等1个月左右才能提到现车”。甚至，很多店里的展车都被卖光了，市场的火热程度可见一斑。

威朗Pro/Pro GS能“卖断货”，其实是跟它自身的产品实力密不可分的，外观颜值不低，家族飞翼式格栅与前LED大灯组贯穿，既能拉伸横向视觉宽度，又能带来不错的精致感；而更偏运动的GS版本则采用了熏黑蜂窝状前格栅+熏黑下保险杠+熏黑轮毂+红色刹车卡钳+专属GS标识，更突显运动范儿。

内饰最吸引眼球的就是双联屏的设计，在同价位的合资车里面，这种设计还是比较少见的，整个中控区域层次感十足，黑色基调搭配红色缝线，带来不错质感。除了大屏幕之外，威朗Pro/Pro GS还保留了空调温度/风量调节的实体按键，操作上更加便利。

在配置方面，威朗Pro/Pro GS也非常厚道，全系标配6安全气囊、胎压显示、定速巡航、电动天窗、车联网、OTA升级、后排出风口，除丐版车型以外，其余版本均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、皮质座椅、CarLife、CarPlay等等，甚至高配车型还配备了座椅加热，这可是同价位合资车中非常罕见的配置。

作为一款A+级轿车，威朗Pro/Pro GS的轴距达到了2700mm，长4664mm，宽1786mm，高1472mm，后备箱容积480L，身高173cm的人坐进前排，头部有1拳左右的空间；坐进后排，有4指的头部空间和2拳的腿部空间，在乘坐空间方面，威朗Pro/Pro GS还是非常宽裕的。

另外，威朗Pro/Pro GS的后排座椅支持按比例放倒，能够将后备箱空间扩充至1150L，后排中央地板的凸起幅度也不大，几乎不影响后排中间乘客的舒适度。

动力方面是全新威朗Pro/Pro GS的重点之一，因为它取消掉了老款的1.0T/1.3T三缸机，全系都换装了1.5T四缸机，最大功率达到了184马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速时间只需要7.7秒，喝92号汽油。从实际驾驶感受来看，这套动力非常迅猛，无论是起步，还是提速超车，都丝毫不犹豫，动力的爆发性和变速箱换挡的平顺性，都挑不出毛病。

【写在最后】

这一次，威朗Pro/Pro GS的诚意是非常足的，它换装了4缸机，空间一如既往地宽敞，可以说，它在空间、动力、配置、设计、质量方面，是一个全能型选手，如果10-15万预算，你想买一台全能型家轿，威朗Pro/Pro GS是一个合格的选择。