春风狒狒的通病，春风st狒狒能跑多少公里

前言：什么是深度测评？

现在摩托媒体非常缺少深度测评，什么是深度测评？

1. 测评者必须自购一台。
2. 骑1000公里以上。
3. 没有被充值。
4. 要科学客观。缺乏支撑的臆想不能乱说。

由此可见，网络上大多摩托测评仅是“开箱”罢了。所谓“深度”测评，最重要的是“可信度”。本篇测评力求达到“深度、可信”的标准。

为了结论的可靠性，被测狒狒ST需要经过多年长期考验。故不可能、也不应采用新车。因此，本次评测的狒狒为2017年产。以此车评测，结论肯定会比较老旧，但贵在真实。

本文旧款车的优点，新款很可能也有。

本文旧款车的缺点，请读者在新款上观察是否解决即可。

春风不会为2017年的老狒狒充值评测，请读者放心食用。

狒狒ST的风格、尺寸、适合什么人群？

车长172厘米，相当于比小牛电动车长度多出一瓶矿泉水，属于小型玩乐摩托车。座高77.5厘米，身高160cm也可双脚着地。外观而言，车身线条较多，属于现代感很强的“街车”，可以耍酷。

狒狒ST比较适合身高175cm以下的男女骑士，作为考驾照后靠前台入门车。

为什么适合入门？因为车好看，车座低，安全感好，轻盈好操纵，平台成熟，部件少质量好，磕碰维修很便宜，网上配件极多，油耗低。总体而言骑摩托尝鲜成本低。

狒狒质量如何？

笔者购买的这台狒狒，产于17年，笔者和媳妇共骑了约3000公里，至今总里程14000多公里。先说说质量：

发动机状况如新，不漏油。电瓶正常，放多久都一枪着。

动力无衰减，油耗相比新车无升高。前后刹力度正常如新。离合工作正常无打滑。

全车无生锈，龙头手把也无生锈。减震无漏油。

轮毂与车胎状况无异常，长期骑行或停放均不会漏气、不会降胎压。

坐垫弹性如新，无老化，无皱皮。全车灯光无异常。钥匙孔无生锈，插拔顺滑。萌炸萌炸的排气声浪依旧好听。

狒狒有什么大毛病？

没有。

狒狒有什么小毛病？

首先，笔者很讨厌那些张嘴闭嘴“国产车小毛病”的言论，如果你细问“给翻译翻译，什么叫小毛病？”，对方又支支吾吾说不上来。别问！问就是“小毛病”。

笔者反对言辞模糊地带节奏，所以我们不妨把话说的明白些：

1. 这台狒狒仪表时间显示不准。调好仪表时间后，关机几天，时间就走乱了。
2. 油量显示不合理。满载7升油，剩3升时油表就掉空了。这不是质量问题，而是标定问题。总的说来，国产/进口/合资车的油量显示都不太靠谱，所以狒狒不是质量问题，只能说不太合理。
3. 离合手把尺寸大，张角大，手小的骑手会不舒服。而这台车恰恰是面向“体型精致”的骑士们，这就很矛盾。网购自改件能解决。
4. 狒狒的油门+右侧按键组，在多年的驾驶后出现了轻微的松动。拧油门力量中等偏大时，油门连同开关件都会被拧动。这在同款手把总成的新车上是不会发生的。这种老化不影响驾驶，但令人不悦。
5. 档位偶尔无法显示，仪表档位处空白。动力正常，不会中断。再次踩入/勾档即恢复正常显示。此非狒狒独有，最新款无极300R、力帆250新车都有此现象。升仕310V无此现象。
6. 刹停后，偶发降档困难，踩不下去。这在6-5-4-3-2-0-1各个档位中随机发生，行驶中或滑行中降档则很顺利。该现象经测与离合无关，离合分离良好。升档则一直很顺利，无异常。该现象在力帆250全新发动机上同样出现。处理方法是前后晃移车辆并用力踩。可能与变速齿角+旷量设计不良有关，导致偶发对位不齐。
7. 车把转向力度不适，转弯时车把有自动打死的趋势，需要用手顶住车把，这可能与拖曳距+胎面角设计不佳有关。该现象在很多小排量街车上出现，钱江752s上也有一点。无极300R、春风700CLX、巡航车中没发现此现象。

驾驶与操控

狒狒虽是小车，但毕竟是标准街车设计，日常骑行极为灵活，车重低，整备仅114公斤，重心也很合理，新手骑行时不会有“踩高跷”的恐惧感。175cm以上的骑手就不要考虑狒狒了，身高太高，姿势扭曲，腿没有地方放，操控就变味了。

安全

狒狒没有ABS，后轮抓地力较差，换新胎也一样。前轮胎抓地力介于电瓶车与全尺寸街车之间，毕竟狒狒价格也在这两者之间。

狒狒后刹在直线和弯道都非常容易打滑，导致车身侧移、晃动，这比较危险。

这台17年狒狒的前刹+前轮总体刹车能力较好，与小体型小体重骑手的定位比较搭配。前刹的安全隐患在于，需要较大的力量才能让车充分减速。新手不熟悉车辆，不敢捏那么用力，或者没想到要捏得那么用力才行，就会导致危险时无法尽快刹住。

这就像是狒狒的9.5匹马力，需要8500转时达到，而日常骑行常常在6000转以下，日常拧出5匹马力就不错了。这刹车也一样，需要大力才能发挥最佳制动力，但日常骑行不会那么大力用手，所以真实给到骑手的制动力大约打五折。

狒狒在安全方面的优势在于，“车轻”以及因为“车轻”而获得的其他安全优势（好避让，不易倒），“座低”以及因为“座低”而获得的其他安全优势（重心稳，骑行稳，安全感好，慌张感小）。

动力与油耗

这台17年的狒狒，低转骑1.8L，高转骑2.0L，多年的使用并没有让这台发动机油耗上升。

7000转以上动力能够在市区安稳超车，拧油的反应也逐渐灵敏。7000转以下堪称光吼不走，明显迟钝。

自测狒狒极速109km/h，长下坡路段极速112km/h。至于长下坡+顺风的情况，还是请大家不要去测了…太危险。以上测速受限于油量、体重、路况、温度、风向，无法达到实验室标准，故仅供娱乐参考。

本车是国三狒狒，国四新款狒狒有可能更弱，但再怎么弱鸡，也比家用电瓶车强多了。

平台特性与产品特性

笔者驾驶过春风125cc平台、150cc平台、250cc平台共5款新/旧车，收油门后均有“撞墙感”，转速下降明显，车速下降明显。缓收油可避免，全身夹紧车身也能减轻“收油撞墙感”。收油门撞墙对新手不利，会产生慌乱焦虑。

狒狒后轮如果加装挡泥板，则驾驶员和后座乘客都不会被泥甩到，这个特性不错，优于普通街车。

是否建议购买？有无同类竞品？

综合优缺点，总体而言还是推荐175cm以下的新手购买狒狒ST的。狒狒好看、便宜、轻盈、成熟。如果新手能做到不飙车、不乱钻、下雨尽量别骑车，那么狒狒的缺点就不会显现，反而是一台低速较安全的车。

狒狒在同价位、同定位车型中，没有竞品。竞品一个能打的都没有。

买新车还是二手？

笔者推荐买二手。因为新手买狒狒大概率要卖掉再换车，换车的话，二手买卖不太吃亏。

为什么新手买狒狒大概率会卖掉？

因为，对于脱离新手期的成手骑士来说，狒狒缺少ABS、轮胎不适合中高强度驾驶、制动系统不适合高强度驾驶、手把转向力度不佳、低转动力反应差（和绝对排量也有较大关系）、仪表功能太少，这些都是难以改变的车辆特性。

所以最后，新手想买狒狒的话，推荐买二手。