林肯航海家内饰（林肯航海家v6）

中型SUV特别是中型豪华SUV一直是市场上的热点，德系BBA的主力产品势头非常强劲。但近年来，美系产品也逐渐在这一细分市场崭露头角，尤其以林肯国产航海家的增长最为快速。

林肯航海家是林肯国产的第三款SUV产品，跟冒险家、飞行家一起组成了不同细分市场的矩阵，在近年来的豪华SUV市场上也取得了亮眼的成绩。这次我们试驾的是最新的中级豪华SUV航海家2.7T四驱尊耀版。

传统美式豪华气质得以延续

车身尺寸方面，航海家的长宽高分别为4849*1934*1693mm，轴距2850mm，在中级豪华SUV中算是体态庞大了，这是传统美式SUV的感觉。但是不同于原来肌肉般的力量线条，航海家又有着优雅的车身曲线，下压式的车尾设计，营造出动感的车身姿态，又带来跟美式传统SUV不一样的风情，只有车头熠熠生辉的林肯星标在表明着这还是一台正宗林肯。

在豪华感的营造上，对比同级的竞争对手航海家显得更加自然和厚重。新的内饰设计传承了林肯的静谧飞行基因，遵循了“地平线”的设计风格，即从座舱中可以看到从海岸到地平线的经典景观，横向线条明快但是又层次分明，它很好的结合了各种材质，比如说内饰上的皮质覆盖件、拉丝的金属面板，还有像实木以及大面积的软性搪塑材料，整个车里面很少有那些生硬的塑料件，基本给你都是比较柔软的触感。

顶配版本宽大的座椅采用了最顶级的半苯胺真皮，触感细腻且耐磨，主驾除了12向电动调节之外，还带有通风、加热和按摩的功能，在这个价位你是几乎找不到有另外一个豪华品牌能提供这些功能。除了乘坐舒适性之外，整个车静谧性也非常高，全车都采用了双层的隔音玻璃，13个喇叭的Revel锐威豪华音响声音清晰音质纯正，一边开车一边听音乐的感觉真的是有一种其它车型体会不到的高级感，真正的体现一台豪华车的驾值。

为了突出水平线条，航海家在中控上安全了全新的13.2英寸中控台屏幕--这是林肯品牌中最大的屏幕，也是同级豪华车型中最大的屏幕之一，下方是品牌标志性的钢琴键换挡器——虽然不好用，但这真的是林肯的招牌之一。复杂的颜色和材料对新林肯航海家的设计起到了画龙点睛的作用。

国产航海家全系使用本土化的SYNC+车联系统，与百度合作开发以后，智能化的程度更进一步提升，系统不仅延续了SYNC系统在语音交互上的强大功能，还有相当丰富的联网应用，像是在线导航、爱奇艺视频、外卖点餐等功能都不缺少。还可以通过“林肯之道”App对车辆进行远程控制，智能化方面远远领先于同级BBA产品，可以说林肯航海家的智能化程度相对于国内造车新势力都毫不逊色。

V6发动机是最大的亮点

V6发动机的动力在同级中几乎是碾压式的，最大功率237kW，最大扭矩500Nm的2.7L双涡轮增压V6发动机提供了动力和精致的融合，这使得航海家即使车重超过了2吨，但是6.5秒左右的0-100km/h加速时间比同价位的BBA产品来说要快了一个级别，齿比绵密的8速自动变速器几乎没有换挡的顿挫感。轻踩油门，航海家一开始给你的动力感是很平顺文雅的，就像是一个衣着得体的西装男，和风细雨又不失体面。但是航海家不同的是后劲十足，油门踏到一半以上，动力澎湃的感觉就来了，并且扭矩大到夸张，只要维持油门不断，动力就会无缝源源不断，那种美式大排量SUV的驾驶感又回来了。

当然，尽管航海家的加速和动力都很强，但这辆车本身是舒适取向的。从方向盘的特性就可以看出，方向盘的尺寸很大，也很饱满，即便是选择了运动模式，车头的指向性并不会变得更为敏捷，可变悬挂也只是增强了侧向的支撑力，对舒适性的影响并不是太大。整个车开起来的感受是四平八稳，这么大的一台中型SUV开起来毫不费力。

这块林肯航海家高配车型采用了林肯Co-Pilot360 Plus系统，该系统具有360度摄像头和前部感应系统，带有自动保持车距和车道居中技术的自适应巡航控制功能，增强型主动泊车辅助系统及规避转向辅助系统，这套系统的可靠性和灵敏度都很高，可以带给驾驶员更为轻松的长途旅行。

林肯作为一个老牌的豪华品牌，或许在人们的印象中已经有点老气了，但是凭借着不断推出新品，在新科技与豪华的结合上展示了一条跟其它品牌不一样的“林肯之道”，尤其是在航海家这款中型SUV身上，更是展现出新林肯豪华气质——既舒适宁静与做工考究，同时又不落潮流的引进了智能网联化的SYNC+与L2级的Co-Pilot360 Plus，展现了新派美式豪华SUV在科技上的与时俱进。在40万这个价位，也许不缺BBA的同级产品，但是这个价位是找不到能像林肯航海家这样提供有品质感的丰富配置和V6动力的，这应该就是林肯在细分市场上的优势所在。

文图 | 鹿野