哈弗vv6（哈弗H6EV）

关于发布会的趣味点和具体内容不再赘述，感兴趣的读者可以参考下面这则视频。

闲言少叙，由于视频无法清晰的展示价格、续航、油耗的对比，下面再以图文的方式清晰的说明。

15万以内的选项对比宋Pro DM-i

哈弗H6 1.5T-DHT（HEV/油电混合）属于燃油动力汽车，该车只是通过三电系统为其内燃机省油，不具备纯电动驾驶能力，属于蓝色号牌的燃油动力汽车；该车有179kw/530N·m的动力储备，加速性能目前不明；NEDC综合油耗为4.9L/100km，并不高，但真实油耗目前并不清楚。

不过能够以哈弗H6S DHT作为参考，该车的动力系统与功率扭矩均与哈弗H6-1.5T HEV相同，整备质量为1750kg，H6油电混合版本为1720kg，理论上后者可以略低一点点，大概为0.15L/100km左右。

H6S DHT的众测油耗为6.5L/100km，其NEDC综合油耗也是4.9L/100km，悬殊了1.6L/100km，这个成绩可以接受但并不是同级车最理想的。

哈弗H6 DHT-HEV的指导价为14.98万，宋Pro DM-i15万以内有两个选项。

• 低配，13.88万
• 中配，14.58万

两个版本均为低功率版本，但是综合数据仍有213kw/451N·m的动力储备，破百成绩为8.5秒；车辆支持51公里的纯电续航，平时短途通勤不用烧油，纯电模式驾驶的成本大约每公里0.1元左右，相当于1.25L/100km的油费开支。

在油电混合模式中，这台车的众测油耗为6.45L/100km；这个成绩与油电混合的哈弗H6相当，那么这辆既能纯电动驾驶又能油电混合驾驶，在油电混合模式里的油耗也并不高的SUV，是不是更有意思。而且这台车的15.58万的版本，纯电续航就达到了110km，旗舰版只是16.38万。

哈弗H6 DHT插电混动版本对比

直接看数据：

• 哈弗H6 PHEV低配，16.68万，WLTC 55km
  哈弗H6 PHEV高配，17.68万，WLTC 110km
• 宋Pro 15.58-16.38万，NEDC 110km
• 宋PLUS低功率版本，15.28-16.58万，NEDC 51km
  宋PLUS高功率版本，15.58-17.58万，NEDC 110km，5G版本18.58万
  宋PLUS四驱版本，20.58万（21.68万为5G版本），NEDC 100km

哈弗H6 55km的短续航版本价格是16.68万，价格高于宋Pro DM-i 110km的旗舰版；同时高于宋PLUS DM-i 110km的旗舰型，其17.58万的版本为旗舰型PLUS。

哈弗H6 110km的高配，价格高于宋PLUS旗舰型PLUS，但是配置并没有更高；缺少的配置包括遥控驾驶、电动尾门、对外放电、内置记录仪、前排座椅通风、前排隔音玻璃、车辆得看空净等。

综上所述，哈弗H6的油电混合版本推出的有些“不合时宜”，至少个人是这么认为的；因为作为蓝色号牌、只能省油而不能用电的燃油车，价格高于竞品同级别插电混动SUV，这确实是没有什么竞争力的吧。

插电混动的短续航版本只有55公里，价格却高于宋Pro DM-i 110km的最高配；H6 110km版本在2DHT并不见得比竞品串并式直驱架构更高明的前提下，在宋PLUS DM-i前驱版的众测油耗只是5.65L/100km的前提下，其价格和配置均无优势，竞争力何在啊。

要知道哈弗H6-DHT PHEV的插电混动版本的最大扭矩也还是530N·m，与油电混合版本没有区别；其内燃机是4B15D-1.5T，标准为113kw/233N·m，电动机为130kw/300N·m，不过某些汽车网站统计出的最大功率却有差异，这也是令人迷惑的。

不过最值得关注的还是在动力系统实际一样的前提下，整备质量更大的插电混动版H6的油耗表现究竟会如何。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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