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起亚其实近年在欧洲市场是风生水起,上半年集团的市场份额更是超越传统强牌雷诺,跃升至第3名。其中欧洲的战略车型Ceed就占了起亚品牌的28%,是销量最高的主力车型,其对应国内的就是K3这款车。
当然,Ceed还有着诸多衍生的版本,为了保持难得竞争优势,所以起亚近日就对其中的XCeed进行了中期改款,顾名思义就是Ceed的跨界版本。新车计划将会在9月份正式上市,相信你也会好奇,这台起亚在欧洲备受欢迎到底靠的是什么。
Ceed是一台两厢掀背A级车,也就是跟我们熟悉的高尔夫、福克斯是同级。虽然紧凑型两厢车在国内市场有萎缩的迹象,但欧洲人对于这个尺寸的车型是情有独钟,或许是他们的窄路和弯道多,小车可以很保证操控和灵活性。
除了两厢版外,Ceed还衍生出了极有欧洲特色的ProCeed旅行版和今天的主角XCeed跨界版。这三台车都是起亚在欧洲市场的供应车型,看来在那边也流行着“多生孩子好打架”的战术,而我们亚太地区则是以K系列主导。
在今年的1-6月份,Ceed家族共卖出了78,890 辆,意味着平均月销量达到了1.3万多台,这已经超过了国内高尔夫的销量了。其中Ceed占了48,594辆,而ProCeed和XCeed也有38,296辆,可见欧洲人是有多钟情于这些跨界多功能车。
XCeed的动力提供了汽油、柴油以及插混系统。光汽油版就有1.0T三缸+48V轻混、1.5T、1.6T三款发动机,最大功率分别为120Ps、160Ps和204Ps,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
入门的1.0T就上轻混,以及最高超过两百匹的动力,这两种搭配出现在一款车上,在大家看来会有些不解。前者可以做到极致省油,而后者居然不属于性能版,要知道220Ps的高尔夫都叫GTI了。
XCeed还有时下流行的插电混动车型,由1.6L发动机与电机组成,系统最大功率为141Ps、扭矩265N·m,传动系统匹配6DCT变速箱。不过电池容量仅8.9kWh,纯电续航是60km,放在国内的用车环境来说有点少。
可见Ceed是想涵盖到更宽泛的用户群体,勤俭持家的、对动力追求的都可以选择它。但如果在国内市场,想省油就选卡罗拉混动,要运动就会看福克斯,插混就只能买比亚迪秦PLUS,产品调性的界限分得非常清晰。
起亚这些年的设计就从没让人失望过,老款Ceed在外观的细节上就很让人印象深刻。
ProCeed旅行版
车头X型的4点式LED日行灯像是保时捷的元素,尤其是ProCeed的车尾造型和贯穿式尾灯就很有Panamera的味道,相信这也是其受欢迎的原因。
不过这个设计可能也有一些人认为是在模仿保时捷,所以起亚这次在改款的XCeed换上了新样式的灯组,LED日行灯变成了3个竖点,同样有着很高的辨识度。
老款
中网采用了起亚最新的虎啸式设计,网镂空的面积更大,保险杠进行了简洁化处理,让整个车头看起来更大气,轮毂换装了18英寸的全新双色款式。
新车还提供了GT-Line的运动外观套件版本,车身的一些黑色装饰件会升级成亮黑色,并拥有双色车顶的设计。尤其是尾灯改为了专属的48个蜂窝状点亮样式,大胆程度像是直接从概念车上搬下来的一样,整体更加动感。
在车内会发现XCeed的A柱做得很纤细,这能带来更小的盲区和通透的视野,在同级车型中并不常见。由于只是中期改款,所以新车的内饰主要升级了12.3英寸全液晶仪表,显得更有科技感,高配有8扬声器的JBL音响。
而新增的GT-Line车型会拥有平底方向盘、GT-Line专属LOGO、合金踏板、运动型翻皮座椅等等。不过XCeed整体的内饰还是没有像国产K5那套一样,起亚为中国市场定制的来得有精致感。
假如XCeed会进来国内的话,那么其最大的竞争对手,且同样有两厢版车型的会有:
12.98-14.58万
14.39-16.69万
12.98-22.98万
XCeed在欧洲的售价比高尔夫便宜了接近10%,在尺寸上也会稍大一些。参考国内高尔夫售价的话,那XCeed在国内的售价应该是在11万元起,当然配置丰富程度也会继承韩系车的优良传统,那么你还会选择起亚XCeed吗?