当前位置:喜价首页攻略投稿捷豹多少钱一辆(捷豹的SUV是一辆非常合格的旅行车)

捷豹多少钱一辆(捷豹的SUV是一辆非常合格的旅行车)

导语:工业的中世纪阶段,大清已经衰败了,欧美开始进入了蒸汽化工业时代,工业时代奠定了很多西方文明的基础,也让西方从土匪社会过渡到了文明社会,我说这句话并不是说有一些民族情节,而是实实在在的。如今的欧美文化里,不仅饱含着对工业当时的依赖,也饱含着过去土匪社会特有的基调。然而那个时代确实是有一些西

工业的中世纪阶段,大清已经衰败了,欧美开始进入了蒸汽化工业时代,工业时代奠定了很多西方文明的基础,也让西方从土匪社会过渡到了文明社会,我说这句话并不是说有一些民族情节,而是实实在在的。如今的欧美文化里,不仅饱含着对工业当时的依赖,也饱含着过去土匪社会特有的基调。

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然而那个时代确实是有一些西方奠定了几百年以来未来的发展基础。不过工业时代也奠定了很多的谬论,比如说汽车血统论就来自大英帝国,可是打脸的是汽车血统论,在未来的科技时代却成了一具实实在在的谬论。你看捷豹不是也卖给印度了吗?汽车系统论去哪了呢?

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乍看上去捷豹。在SUV领域里应该有一定的设计功底,可别忘了人家可有个兄弟叫路虎,可是这个SUV的设计真的是让人摸不着头脑,因为他无论从设计到最终的外观到驾驶感受还是坐姿,都更像是一辆标准的北欧旅行车,也就是说捷豹的这款SUV走的是旅行车的路线,不信你仔细看它的设计。

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作为运动品牌,捷豹汽车肯定是更愿意把轮胎做得更薄一些,所以运动型轮胎和运动风格比较鲜明的轮毂当然是他的选择。可是这个底盘是怎么回事呢?虽然这款车的顶配车型是具备空气悬架的,但是空气悬架升起来之后,它的底盘高度也确实高,不到哪去。另外较短的减震也制约了它的舒适性。

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不过这个后备箱是真的大,而且后备箱开口设计的极为合理,如果可以的话,你可以去和一些欧美的旅行车对比一下,后备箱内部也是足够的平整,锚点和挂钩该有的都有,甚至还给你了一个可以给狗狗放东西的置物联。

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从腿部空间来看这是一辆进口车哈,从某种角度上我是很难在一些进口车上看到这样的空间水平的,尤其是腿部空间和西部空间,这辆车确实是能给人一些惊喜,当然这辆车相比于普通SUV,长度也确实长了不少,在后尾箱的设计上也确实是足够套一些空间出来,当然它的缺点就是座椅比较短支撑性不好。

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作为一辆运动型车,先不说整个前部运动不运动,至少在车门细节处能看到过去的老福克斯的影子,这点我们是不得不说的,而且也毋庸置疑这辆车的坐姿比较低,说的好听点儿叫战斗感,说的难听点儿,这其实就是旅行车的设计套路,而且这个套路。北欧的那些成熟的旅行车商早就玩坏了好吗?

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从某个角度看前部驾驶者之车,因为屏幕的倾斜角完全是偏向车主的。但其实这也是一辆十足的旅行车,甚至在福特收购捷豹的这段时间,捷豹也吸取了一些沃尔沃的运动型车的制造经验,其实要说运动这一块英国车确实是做的比较到位,但是对于SUV来说英国车纯粹是外行。尤其是在运动型车转向SUV的时候,捷豹很明显缺乏一些经验,其实你完全可以把路虎的一些车拿过来,可是捷豹没有这么做。

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你感觉这个驾驶席你能找到一些城市SUV的影子吗?哪怕是一些城市SUV噱头比较明显的影子吗?其实这个设计不仅像捷豹的某款运动型轿车,而且捷豹在旅行车这个方面也是做得比较到位的,再有就是外观设计了捷豹在外观设计的深层功底,不能说在第二梯队,而且。如果你说是第二梯队的话,就真的有点委屈他了。

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从车头来看作为一辆SUV,其实他的许多设计有一些复杂了,比如说整个车头的两侧包围这一块其实没必要分层,因为SUV他要的就是一种野性和一种独特的视角,在某个视角下这辆车释放野性就可以了,中网的部分采用的是向下溜的设计,也就是说这辆车的车头比较扁平,而且重心比较靠下,也就是说这辆车完全看不出正面是一辆SUV的影子,虽然他的车高能达到部分中型SUV的标准,但是它并不是SUV的设计取向。

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如果你看侧面的话,这个硕大无比的轮子还不如没有为什么呢?因为这样看上去就更显得这辆SUV小气了,而且它确实是在侧面上放大了车轮的视觉效果造成了SUV低矮的事实,其实现在很多的SUV之所以把车轮加大的目的是为了这辆车太胖了,在车轮加大的时候,能让这辆车在视觉上起到一定的视觉欺骗的作用。

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甚至这辆车在霸气层面上也没有做到极致,反而是显得一些娇羞的姑娘的感觉秀气,虽然具备一定运动的野性,但是阳刚之气还是有些缺乏,不得不说这个外观的和谐比例程度,和谐程度,真的是捷豹设计功底的又一次展现。

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经常玩车的朋友肯定知道或者是说会理解一个规律,那就是捷豹最擅长的东西并不是做什么曲面,并不是做什么光影效果,而是用最简单的勾勒勾勒出这辆车的基本线条,所以捷豹也是这么做的,而且这辆车在这样的设计层面上应该算是一次比较成功的,也就是说这辆车正面和内饰并不像SUV,但在侧面它确实是掌握住了SUV的比例,毕竟路虎跟他是兄弟吗?

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可当你看到后面的时候,我能保证一点就是要有多失望就有多失望,这也是很多人不买这辆车的一个很大因素,并不是说这辆车保值率怎么样,事实上18年左右的现在也就在23万左右徘徊。因为这辆车的车尾运动感足够,SUV的霸气和领袖感却欠缺的太多了,尤其是这细长的尾灯,真的是在整个车屁股的设计上太小气了。

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肯定会有人说某某车评人不是吹过吗?这是来自他的跑车,说句实话,兄弟你见过奔驰把奔驰G的元素用在奔驰的自己当家花旦跑车上吗?你见过一个男的在不是女装大佬的情况下,穿着女装在街上晃悠吗?这就是设计,这就是应该有的格调,任何东西都要有它的格调,虽然这种设计来自跑车,但对于SUV来说要有多适合就有多不适合。

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作为一辆运动型SUV捷豹的设计,其实是比较遵循运动车的设计方向,比如说双排双出,而且是圆圆的排气,这在现在的方孔排气的时代是真的挺有意思的,而且这个圆圆的排气在整个侧面可以说是看上去非常的和谐,很多方孔排气可能是假的。这造成了大家的一个视觉印象的偏差,那就是所有的方孔排气可能都是假的,其实你看它的方孔排气在冬季冒烟不冒烟,可问题是在南方春夏秋冬很少看到排气冒烟的。

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作为一辆运动型车,捷豹可以说是把这辆车定位的非常清楚,其实我觉得这辆车更为准确的定位应该是运动旅行车,而不是一辆SUV。

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作为一辆旅行车,捷豹可以说是把这辆车做到了极致,毕竟人家在制造旅行车的时候是有点经验的,而且捷豹在整个汽车历史上所保留下来的旅行车,可以说还是有几台的,甚至在轿车的设计层面上,捷豹永远是占据靠前梯队的。

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其实你可以接受他确实是一辆实实在在的旅行车,而不是上纲上线的把它理解成SUV,如果你理性的去看的话,这辆车和SUV确实是不在一个层面上,但是这辆车无法埋没的就是它绝对的运动属性。

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不得不说,这种渐变色的流行颜色应该也算是为这辆车增光添彩的地方,这辆车的颜值非常的高,其实很多开捷豹的小姐姐也是比较多的,很多大哥哥也是文化水平比较高的,说实话这种设计比较柔和,而且它不会给你太强的攻击性,虽然它具备运动属性,但是整体看来,这辆车至少给人带来一种礼貌的感觉。

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所以我想说这样改确实是没毛病,甚至我要为改装这辆车的车主朋友点赞。

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驾驶感受咱今天就不谈了,作为一辆运动型车,我想说驾驶感受其实是每个人有每个人的角度,而且说是运动型车,那就说明这个群体对汽车知识并不是很匮乏,所以建议您自己去判断,我们今天来聊聊设计SUV的初衷,包括很多汽车厂商对SUV的理解。

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近些年来很多运动厂商都在涉足SUV,其实SUV算是一个设计方向,说实话它的参照版本是非常的多的,而且SUV并不是一个单一车型仅SUV衍生出来的车型就有十几种,而且跨界SUV是绝大多数车型都在追求的方向,捷豹其实在设计这辆车的时候,我猜应该最初是为了设计一辆跨界SUV,可是捷豹没想到的是,这辆车最终的定位却是一辆SUV。

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也有很多网友跟我说SUV不是底盘确定的吗?有一些底盘比较高,确实是SUV有一些底盘比较低,那就不是SUV了呗,其实这句话说实话是你对汽车的理解有误,SUV其实是一种统称,它的准确称呼叫做运动型多能车,也就是说SUV的诞生其实是为了实用性以及一个可选项,比如说两厢车解决不了一些坑洼路面的通过性问题,轿车更是解决不了,假设你家修个路或者是挖个管道什么的,你的旅行车是没有这能力的。

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但如果是SUV的话,其实这些问题就都可以解决了,另外就是一些减速带有些SUV经过的时候是借助底盘的高度,确实是可以的,但是某种角度上底排这东西又不是一个太清晰的定位,为什么呢?因为有些车底盘高的同时它的减震比较短,很多车在经过一些减速带的时候,你会听到哐哐的声音就能感觉到,其实弹簧与弹簧之间的偏心轴早就已经撞在一起了。

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所以底盘高低某种程度上并不是SUV的准确定位,我举一个比较简单的例子就是某品牌的轿跑SUV,它的底盘甚至跟普通的轿车是差不多的,但是它确实是一辆SUV,而某品牌的轿车在当年它的底盘高度可以说是比SUV还要高,甚至比现在的城市SUV还要高很多,可是80年代的路又确实是毛塔大比较好的发挥空间,因为那个时候中国的公路也就没有超过14万公里。

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从捷豹的角度上来说,此SUV非彼SUV,如果你把它当成一个定位跨界的车来说,也确实是挨得上,因为人家确实是有一些跨界风格,比如说侧面的雷没装饰,这确实是跨界车应该有的表现,再比如说整车的设计方向更像是一辆旅行车,你可以把它理解成跨界旅行车,问题也不大。

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可是SUV怎么可能在这么一点点定位当中能够体现出它是一辆SUV的运动,捷豹的确是做到了,但是运动多能车,捷豹在某种程度上还是有一定的差距,比如说车体在某种程度上还是具备一些四驱性能的,捷豹的四驱性能也还可以,可是事实上也不见得好到哪去,为什么呢?因为很多车主的反应也说明了,当年的福特翼虎的四驱水平和今天的捷豹四驱水平是差不多的,公路四驱表现福特翼虎可以说是非常的强的,但是他也仅仅是做到了抑制打滑路面,抑制车身姿态的作用,而捷豹也是这样的。

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不得不说这个尾灯设计是相当出彩的,但对于SUV来说,其实可以设计的更加霸气一些,SUV它就是一种生活。你也可以这样理解,但是SUV如果把一些时尚元素加出来的话,恐怕是有点说不通。但是仁者见仁智者见智,SUV无论如何都是一种不错的生活方向。但在市场定位这些年SUV太泛滥了,导致了很多人在SUV这个选择上有点蒙圈。

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在今天看来,对于捷豹而言,当年的SUV定位也就只不过是改了一下潮流,作为运动和时尚的代表,捷豹在定位suv这个层面上是一点毛病没有,但如果说从一个汽车成熟的角度上来说,这辆车作为SUV是比较勉强的,作为汽车爱好者的角度上来说,这辆车的许多地方也确实在SUV评比当中不合格,而且我们是有什么说什么,这辆车的故障率对于一些具备远程出行需求的人来说,SUV那就更勉强了。

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无论如何,汽车市场是在改变的也是在变化的近些年来越来越多的SUV品种,丰富了SUV这个汽车种类的更多的多元化。虽然更多的这三个词汇纯粹是废话,但是我想说这个废话在多年以后其实是有一定的参考价值的,因为近些年来很多电动车和一些新能源车的加入,进一步的模糊化了SUV这个定位的概念,甚至SUV概念在2018年以后,准确的说已经不存在纯粹这个说法了。

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理性的讲,从今天这个角度上来说,我们不得不说中国汽车市场发展的太快了,很多的车都想和热点挂钩,除了车以外人其实也想喝热点挂钩,但是许多时候人们看到的都是表面现象,可是很多时候这些表面现象恰恰决定着商业的定义,比如说某某手机它的性能多么强,多么多么怎么样,可是你要想到的一点,那就是这个手机你买它究竟是为了买手机还是为了买性能,手机之所以吹嘘性能,其实很大程度上就是为了找卖点,而捷豹的这辆车更准确的定位应该是一辆旅行车,可是SUV在当年不得不说是一个较好的炒作方向。

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作者:闲聊车库

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