车主找茬天籁，6万块的日产天籁没人要，卖家要揍检测师！到底谁的错？

哈喽，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师瑶瑶，相信在我的努力之下，以后一定可以成为一名知名的检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。最近瑶瑶我连续检测了同一家车行的两辆二手车，都给别人“把生意搅黄了”，今天给大家分享一下，大家帮我看一下到底问题出在哪里。

前两天一位客户大哥找到我们，他因为摇到了指标，决定买一辆日系车平时代步开，在某二手车平台找到了一辆符合预算的日产天籁，希望在瑶瑶的帮助下，能够顺利地把它带回家。毕竟找一辆符合心里预期的二手车很累，瑶瑶作为二手车检测师可以说是深有体会。

不过等瑶瑶我和客户大哥来到车行的时候，发现我前段时间陪另外一位客户在这里检测了一辆大众CC，由于车辆全车喷漆、左侧C柱钣金修复、13万公里调到6.9万公里，车况未达到客户心里预期，最后没有成交。这次来到车行被卖家各种语言攻击，扬言要“当我贵人”，怪我搅黄生意。出于工作，我不好直接跟卖家对线，但是我还是想说：自己卖问题车，没有提前告知卖家，换成你是买家会怎么想？我作为第三方检测师，只是还原真实车况，买卖权客户自己决定，这次来验车我一样会坚持原则！话不多说，马上进入检测环节。

车辆年款：2011款日产天籁 2.5XL 领先版

出厂日期：2012年6月

上牌日期：2012年10月

表显里程：9.5万公里

新车指导价：22.48万

卖家报价：6.38万

在广东这边，这个价格倒是不贵，而且公里数也不算高，就是不知道实际车况咋样了。

老样子还是先检查外观，可以看到前保险杠表面存在明显划痕，固定螺丝有拆卸拧动，且保险杠边沿做工粗糙还有喷漆痕迹，浓浓的副厂件味道，符合更换特征，可以确定前杠更换。

前雾灯脱落，应该是更换前杠后里面的卡扣没有安装到位导致，10来年的二手车这些问题可以忽略不计，后期去修理厂固定一下就可以了。

不过接下来检查到左前大灯没有安装，现场没有发现大灯的踪迹，于是我问了一下客户大哥。他说他知道这个情况，左前大灯坏了，新的大灯还没有到。既然客户大哥知道就OK，不过这样挺方便我检测的，前部结构部件可以看得一清二楚。

随后检测整车的漆面情况，发现仅有右侧两个车门和前叶子板有修复，其中右后门和右前叶子板钣金修复，右前门只是喷漆修复。对于一辆开了10来年的二手车来说，金属覆盖件刮刮蹭蹭属于正常，只要结构部件没有受损就可以接受。

并且全车玻璃目前检测均为原厂，生产日期与铭牌出厂日期相符，玻璃没有拆卸二次封胶，只不过表面存在行驶中被石子崩得碎点，但问题不大，无需进行修复。外观看起来整体情况还不错，下面来看看机舱。

打开发动机舱，大家可以看一下，这个机舱看上去真不像10来年的老车，论翻新这块还得是二手车商啊！不过细节不行，摸一下满手油！这款天籁搭载的是一台2.5L，V6自然吸气发动机，回想现在现款小排量自吸及涡轮增压的车型，真不是一个档次的。马上来看看机舱的细节。

首先检查到机舱两侧减震器塔顶及纵梁没有褶皱敲打修复痕迹，周边附件没有拆卸，可以确定车头没有严重事故撞击。

接着检查发动机部分，发现气门室盖、进气歧管、排气歧管及正时侧盖均有拆卸痕迹，符合分解发动机特征。但也不能太草率，毕竟车辆年限久了会出现漏油维修或清洗积碳，如果光凭这几个拆卸就定分解维修，卖家可能真的得揍我了，一会儿待底盘检测时再具体分析。下面来看看内饰。

坐进室内，可以看到驾驶舱内干净整洁，没有异常的磨损和翻新痕迹，也没有异常的香水味道和发霉味道，目前只过户过一次，还是过到卖家的手里，也勉强算是一手户了。想当年买这种车的现在一般都是老大爷了，对于车辆的使用比较爱惜。像这种大车辆二手车，最怕那种过户次数多的，一般车况都不怎么样。

不过再细节看这个方向盘，磨损得这么厉害？没个十七八万公里不可能盘成这样啊！难道调表了？要是这样判定，卖家肯定头都给我打烂。其实这算不上是磨损，大家可以看一下目前方向盘就上边的圈圈磨掉了，其它地方外沿和下面都没啥磨损，这一看就不是开车用手盘的。这个应该是有方向盘套，或者是手缝过方向盘的皮，时间长了手有汗进去了，然后掉了皮的。而且结合内饰其它地方的磨损来看，也基本符合表显得9万多公里。所以咱们做二手车检测，得从点到面，再从面到点，讲逻辑讲证据！

随后检查到转向管柱及座椅没有拆卸，座椅金属骨架没有水泡生锈和打磨痕迹，轻微的自然生锈属于正常。缝隙内没有泥沙，地毯没有发霉，综合检测可以排除水泡现象。

全车安全带的出厂日期都是2012年，与车辆铭牌出厂日期相符，固定螺丝也没有拆卸痕迹，安全的拉伸锁止正常，可以确定为原车出厂状态。

接着借助诊断仪对车身系统检测后，结果显示存在两个故障码，车辆老了个别传感器会损坏，后期进行更换就可以了，几十块钱，问题不大。那下面就该检查底盘了，不过不知道是不是因为上次我搅黄了卖家的生意，这次要上架卖家不太愿意。

最后在客户大哥的劝说下，卖家还是配合到修理厂检测底盘，车辆升举上去，可以看到底盘还是很中规中矩的，没有异常的托底和渗漏，至于细节处还需进一步检查。

底盘部分还是先看下发动机，检查到发动机油底壳、中缸及发动机变速箱结合处的固定螺丝均有拆卸，结合机舱对发动机的检测，基本可以确定发动机变速箱存在吊装分解维修。

车辆前后悬挂及元宝梁这些部位同样也有拆卸，更换了减震器，不过元宝梁拆卸是吊装发动机导致的，属于连带拆卸。

最后检查到车辆更换了两个前轮胎，后轮均为原厂轮胎，原厂的轮胎目前存在老化开裂，为了安全起见建议及时进行更换，换个稍微好一点的轮胎大概一千来块钱。经过两个小时对车辆的综合检测来看，整体车况不是很好，虽然没有事故、水泡、调表，但是9万多公里的日系车分解维修发动机变速箱还是比较少见的。不过换个思路，对于开了10来年的老车来说，维修发动机变速箱也未必是件坏事，毕竟要是没有修过，可能到自己手里就该修了呢，这一切还要看客户大哥的想法。

最后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥表示卖家没有提前告知他发动机变速箱大修过，而且车辆的配置也不太一样，之前和卖家说好的是2012款的顶配天籁，检测下来发现是2011款的中配，还是有几千块的价差的。最后客户大哥表示还是暂时不考虑这辆车，再看看有没有什么其它合适的车源，按道理讲10万公里左右的日系车是不会大修发动机的。这时候卖家不高兴了，说我连续搅黄了他们两次生意，到底会不会看车？吵吵了几句，我差点就和他干起来了，还是客户大哥帮我叼了他两句才消停的。

可以看到，同款的日产天籁在网上的报价大多也都是6万多块的样子，今天这辆车价格确实符合市场行情价，也没有事故，就是车辆年款没有给客户说清楚还有发动机变速箱大修，在有的人看来，其实也算不上多大的问题。那么大家觉得最后客户大哥没有买这辆车，真的是因为我的原因吗？

好了，今天的检测案例检测到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，瑶瑶我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。