宝马5系进口，年轻人宝马5系

宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。上世纪70年代初，宝马为了与奔驰W114系列相抗衡，委托意大利博通设计公司为其打造一款新车，由甘迪尼操刀设计的宝马2200 ti Garmisch随之诞生，其量产车型在1972年正式亮相，至此，宝马5系轿车应运而生。

截至目前，宝马5系已经经历了7次换代。最新款宝马5系车身尺寸为4976*1868*1489mm，轴距2975mm，其中宝马525i最大输出功率135千瓦，最大马力184匹，官方0-100加速成绩为7.8秒；530i最大输出功率185千瓦，最大马力252匹，0-100加速成绩为6.1秒。

虽然长轴距的3系拥有表现出色的2961mm轴距，哪怕是一家人身高超过1米8也够用，但相较之下，长轴距的5系除了拥有更长的3105mm轴距外，宽度也比长轴距3系更大，所以在长轴距5系中，乘坐起来要更加舒适，哪怕后排同时坐三个人也不会觉得太挤。

据最新数据统计，5系车主平均年龄为33.8岁，其中年龄在35岁及以下的人占比超过60%。多年以来，5系的用户群体大多是企业主和公司管理层，但近年来，这类人群的需求也更加从商务化转向个性化，他们特别注重车辆提供的私密空间与其中的丰富体验，所以当这一代G38 5系在2017年推出时，更加年轻活力的外观就深得年轻精英们的喜爱。

国际上流行语是开宝马坐奔驰，国内应该是开宝马坐奥迪，这统统说明了德国BMW车主要是在驾驶方面下足了功夫，对于驾驶者的照顾比后排乘客多，后排配备也相应较少。而当你进入530Li的后排时，这样的看法会立刻改变。首先是空间的增大，后排的腿部空间得到了明显的解放。

宝马5系的风格不用讨论，不管加长不加长，渗入骨髓的运动精神不会有丝毫蜕变。出色的车身刚性和底盘调校把侧倾控制得服服帖帖，去掉了主动转向系统的方向手感恢复了从前的直接和韧劲，指向精确。加长轴矩当然影响了它的灵活性，但和同样的大块头相比，530Li的运动优势依然稳固，就当它是缩小版的7系就是了。

相比于3系，5系由于其豪华高端的定位，在配置和体验上要更为细腻与丰富，当这一代G38 5系三年前面世时，大量采用铝与高强度的车身，先进的增强型驾驶辅助系统，甚至宝华韦健钻石音响，星空天窗这样的配置圈粉无数。配置上的差异也产生另一个奇怪的现象，有的用户无论如何就是喜欢所谓德原味的标轴5系，甚至在早些时候，很多330i的意向用户也会转投525i的怀抱，你问为什么，他说要的就是石青色，不撞衫，要的就是275mm的胎宽，够帅，如果你要问买530i的人，问就是蓝色M卡钳（宝马车主对蓝色卡钳有谜一般的执着）。

如果你有50万的预算，你会选择这款宝马5系吗？