路虎运动版揽胜，路虎揽胜运动版v8

路虎日前推出了全新一代揽胜运动版，Range Rover Sport，在国内它被称为揽运。在名义上，新揽运为2023款，实际上这是第三代车型，也是路虎在推出新揽胜之后又一台“补足”车系性质的车。

在设计上，路虎揽胜运动版的设计主题不出意外地来自于标准的揽胜，设计细节也大差不差，包括隐藏式门把手和更流畅的车身线条。但前脸和后包围都与主打豪华的揽胜不同，既然是运动版，就肯定会主打更具冲击力的设计，比如其日行灯就比揽胜的日行灯要细很多，是目前路虎家族中最细的设计，加上不少专属套件，揽胜运动版虽然还算是台大尺寸SUV，但其风阻系数为0.29，在这样的一台车上能够达到如此低的风阻系数，着实不易。

全新路虎揽胜运动版使用同样为路虎的MLA-Flex平台，这一点也和揽胜一样，因此，揽胜使用的7.3度全轮转向、电控主动差速器和空气悬架等配置也属于标配，但是这些配置其实更偏向舒适而非硬越野，另外，揽胜运动肯定会使用偏运动导向的轮胎，也会限制其极端路面的表现，所以，揽胜运动，更值得关注的是“运动”二字。

内饰设计上，新路虎揽胜运动版的设计与揽胜基本上保持一致，但这是停留在大的设计主题上。在细节上，揽胜运动的中控屏为悬浮式曲面设计，但是看上去感觉是后装加上去的，缺少了一丝丝揽胜的豪华感，此外，车内使用了29扬声器音响，而且也引入了目前最流行的空气净化系统。

在动力总成方面，目前P360 SE为入门车型，其使用的是搭载弱混技术的3.0升直列6缸发动机，最大功率355马力，最大扭矩500牛·米，而同款发动机高功率版的车型为P400 SE，其最大功率可达395马力，最大扭矩为550牛·米。路虎同时推出了基于同款直6发动机的混动车型，即P440e, 其最大功率为434马力，最大扭矩可达839牛·米 - 这就是混动动力总成的强大。

新揽胜运动中，顶配车型为P530起使用的是523马力双涡轮增压4.4T V8发动机，最大扭矩750牛·米，这个发动机是不是好像在哪里见到过？没错，这就是路虎和宝马合作后，从宝马直接采购的发动机，也是宝马家族中的百搭V8，这台发动机的素质相当优秀，在多款宝马M车系中都有搭载，使用了宝马动力总成后，揽胜运动P530的破百可低至4.3秒 - 妥妥的运动范儿。

值得一提的是，新揽胜运动全系标配8速自动变速箱和全轮驱动，同时，根据官方信息，在2024年，路虎将会推出纯电车型。

参考海外售价，目前入门版路虎揽胜运动的价格在人民币59万元左右，而顶配的P530车型，其售价在人民币85万左右，传统来说，路虎揽胜运动在中国市场比揽胜更受欢迎，主要是因为价格相对更低，而在中国市场最受欢迎的还是高配V8车型，新一代车型使用宝马V8，会不会让人有种买到即赚到的感觉呢？