四缸福克斯新车现在还能买到吗？等不及全新四缸福克斯，花6万8买辆二手的，小哥：这个款式少

大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

每个人都有自己的汽车启蒙，虽然青春年少时的认知还不太成熟，但人生中的靠前次总是那么记忆犹新，同期的热销车款也必定成为自己的时代印记！就拿80后的瑶瑶来说，从中学开始关注汽车，那时候还属于“老三样”的天下，瑶瑶上的靠前辆车就是体育老师的神龙富康！因为课上调戏女同学，被打的送医院！

而90后的童鞋们应该进化到了“屌丝三宝”的阶段，还有一个不容忽视的车，曾经连续几年霸榜销量冠军的福克斯！这次的客户小哥也是在这个阶段真正的开始了解汽车，他也是受老师的影响，对福克斯情有独钟！这里特指19款之前的四缸福克斯！

毕业工作几年后，小哥也有了点儿积蓄，就想着该买辆车了！毕竟买房子还是不敢奢望，买辆代步车提升生活品质比较现实！目标自然是福克斯，不过是二手的，虽说新车也要换回四缸了，但看新闻说还是以前的1.5T发动机，而且也等不及了，女友嚷嚷着五一就要开车回准岳母家！可以说箭在弦上不得不发了！

小哥做事情还是有板有眼，买车之前特意去问驾校校友需要注意什么事项？校友就说注意车况和公里数，还推荐了咱们检车家可以验车。于是，小哥这辆福克斯也安排上了！下面跟着瑶瑶的大屏进入检测细节，看看小哥能不能顺利把车开回家。

车辆型号：2015款 两厢 EcoBoost 180 自动运动型

出厂日期：2016-07

表显里程：67504KM

厂商指导：16.58万

成交价格：6.8万

检测地点：青岛

前保险杠安装不到位，而且全部喷漆了，四周边角存在毛刺，这种情况不符合原厂工艺，判定有换件。

进气格栅断裂，下裙脱落，应该是换了前杠之后又发生了二次托底，导致了前面配件损坏，不影响使用，也就没有进行维修处理。

引擎盖喷漆了，原厂的漆面厚度应该在100μm上下，而喷漆之后到了184μm。单纯喷漆的话，问题就不大，就怕机盖也有换件，那样就存在碰撞事故了！

左边车身没有二次喷漆的情况，不过瑕疵也不少，前叶子板凹陷变形，后车门漆面破损，下边梁外侧划痕。

来到后面，车牌下方钣金刮腻子喷漆了，不过观察后尾盖的固定螺丝没有拧动掉漆痕迹，说明后尾盖没有拆装更换；后保险杠虽然拆下来过，但没有换件，可以推断后面的撞击力度不是很大。

右边车身就要精彩一些，后叶子板和后车门临近的地方均有钣金喷漆，估计是同一次刮擦。同样是后叶子和后车门，分别发现了刮擦掉漆和长长的划痕瑕疵。

右前门的漆面厚度虽然在正常范围，但车门四边存在毛刺儿，不是原车状态，并且铰链螺丝和限位器螺丝以及锁块螺丝都有拧动脱漆，车门换件无疑了！门槛外侧的裙边也安装不到位，表面还有喷漆残留的沙眼和毛刺，副厂件风格，不用说也换件了！

右A柱不仅外侧钣金，内侧也钣金了，瑶瑶不禁担心会不会有切割！马上观察了焊点。表面自然均匀，并没有异常情况，应该属于撞击变形。按照国标定义，四梁六柱的任何一个受伤就是事故车，所以这辆福克斯已经被判刑了！

右前门和右A柱都有折损，瑶瑶估摸着右前叶子板也应该受牵连，但是测出来的漆面厚度没问题，不过打开引擎盖观察里面的固定螺丝是拆过的，叶子板内侧也不是原厂的橙色金属色，原来是换件了！

前风挡玻璃的出产日期为15年8月，比整车出厂早了近一年，对于批量生产的产品来说，这个日期间隔太多了，厂家的配件不会放这么久，并且玻璃密封胶不规整，不符合装配逻辑，所以前挡玻璃也有换件。

发动机舱表面覆盖一层浮灰，保留了原车该有的模样，可能是车价太低，没有利润，商家舍不得投入更多的整备资金！发动机是1.5T四缸涡轮，匹配6at变速箱，动力性能比十代思域还略好一点，并且比十代思域还更早的推出，但定价不便宜，也难以弥补走量款出现的问题。

继续检测，引擎盖合叶螺丝只有右边一侧拧动，应该是右侧撞击导致引擎盖产生了位移，从而拆装螺丝调整回位。

透过缝隙观察右A柱和叶子板梁连接的位置，发现了焊点脱焊进行的二次焊接痕迹，应该也是事故撞击的原因，看来这次事故不小啊！

赶紧看了看临近的减震塔顶，还好没伤，漆面自然平顺，没有褶皱敲打痕迹。

往前走，水箱框架也有位移调整，不过没有换件，内部的水箱冷凝器也是原装的；前防撞梁跟前纵梁也是完好的；左右大灯有分解打胶的迹象，不过日期是对的，并没有换件；看来右侧事故没有对车头造成什么损伤！

来研究研究发动机，一眼就看到棘爪螺丝动过了，但是胶套并没有老化，也没有更换，那为什么拆棘爪呢？接着往下看

气门室盖和进气歧管也拆了，六万多公里就渗油洗积炭说不过去，难道维修发动机了？

再看发电机和空调压缩机，不出意外也拆过，那么瑶瑶的猜测就八九不离十了！

从机油加注口观察内部凸轮轴螺丝，看到了拆装拧动痕迹，现在瑶瑶百分百确定发动机修过了！同时从机油成色和使用痕迹来看，六万多公里有点不可信。

发动机和变速箱结合做工部位的螺丝没动过，变速箱棘爪也是原厂状态，那么发动机就不存在吊装的情况，应该只是维修了凸轮轴，严重一点到气门活塞，完全分解维修是不可能的。

车里应该刚洗过，挺整洁的！使用程度和表显公里数出入不大，但回想发动机的使用情况，瑶瑶觉的没那么简单！

转向柱底部转向节有过拆装，转向柱倒是没异常，这种情况一般是拆转向机的操作，待会儿检测底盘时再一探究竟！

全车座椅螺丝没有拆过，还是原车出厂状态，座椅骨架也没有锈蚀，滑轨和线束缝隙内没有泥沙，水泡基本排除。

全车安全带也没问题，日期能对得上，螺丝也没有拧动；包括主副安全气囊也没有问题，右侧事故并没有弹爆气囊，这是好事还是坏事呢？

静态检测结束，天色已经晚了，找了家还没下班的琉璃厂，把车子上了举升机！目测底盘的情况还不错，没有严重托底和漏油的现象。

发动机变速箱底部有一两处轻微渗油，不是很严重，暂时可以不处理，下面的发动机棘爪并没有动，进一步确定发动机没有完全分解。

右前悬挂有明显拆装换件，包括右边的转向球头，转向机倒是没有动，这也可以解释上部为何拆转向节，这都是右侧事故撞击导致的！

全车轮胎都是18/19年的，磨损程度不是很严重，轮毂均有剐蹭，修复的话打几百块钱可以搞定。

最后看一下这辆福克斯的维保记录，右侧事故的资料都记录在案，而且公里数也能看出异常，在18年10月份的时候就登记7万多公里了，中间调低了两次，目前表显是6万7千多公里，用瑶瑶初中学历的数学水平来推算，真实公里数保守在15万公里以上。

简单总结一下主要问题，右侧事故伤到了A柱，判定为事故车，发动机维修凸轮轴，公里数调表，大大小小的皮外伤也不少，总体车况不是很好。

跟客户小哥讲了检测结果，小哥说可以接受，毕竟这是顶配车，保有量少，本地就这一台，也没有其它的选择，价格也挺便宜的。瑶瑶虽然不支持人们买事故车，但对小哥表示理解，毕竟买到车才是最终目的，检测只不过是了解车况好坏和杀价的手段，只要到了自己的心里价位，一些瑕疵都不叫事儿！自己喜欢就好！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！