昂克赛拉耐用吗？次时代mazda3昂克赛拉评价

新车外观与马自达3 昂克赛拉高度相似，全新的家族语言，使得新车的造型更加锐利，时尚感更强。外扩式的翼子板与大灯上扬的筋线融为一体，看起来十分具有攻击性，也很符合空气动力学。车辆整体造型低矮、动感流畅，很有运动范儿。外形方面，马自达3 昂克赛拉采用了家族式全新的魂动设计，整体造型非常前卫动感。车型简介：新车外观上延续了“魁”概念车的设计理念，并采用更具运动感的溜背设计，不过相比上一代车型更加舒展、更运动。车侧部分采用了大量光滑而优雅的线条进行勾勒，而且在光线的照耀下整体呈现出深邃的镜面效果，进一步彰显出了豪华品牌应该具备的运动气质。其他方面，全新马自达3 昂克赛拉的设计非常的简洁，并且很有运动感和时尚感，整体的外观设计相比老款有了很明显的提升。而尾部的大灯组更加犀利好看，灯腔结构也更加精致、LED光源的应用更为前卫。新马自达3 昂克赛拉外观方面依然是魂动设计语言，中网面积相较于大了不少，大灯造型相比之前更加扁长。外观方面，马自达3 昂克赛拉前脸采用大尺寸盾形进气格栅造型，车身侧面为溜背式造型设计，下方为多辐式轮毂。新款车的排气管造型采用的是圆筒造型的设计，它的两边各有一个圆形的装饰，看上去很有性能感。车窗周围以及车门下沿都采用了镀铬饰条的装饰，看起来很有档次感。在颜色方面，马自达3 昂克赛拉提供了包括特别版车型的专属涂装。车顶尾部的扰流板非常显眼，这样的设计在汽车上还是靠前次出现。在尾部这一块，马自达3 昂克赛拉采用了一个很流行的溜背式的造型，它的车顶很低，A柱都很高。

新一代马自达3 昂克赛拉的中控台采用了非对称式设计，这样的设计更强调对驾驶者的包围感和延伸感，整体的层次感相当突出。而马自达3 昂克赛拉的内饰设计也十分具有运动风格，中控台采用了分层式的设计，同时还加入了皮革材质和缝线装饰，看起来质感非常不错。中央空调出风口造型狭长，下方排列有序的实体按键，这一点与马自达现役产品相比拥有了质的飞跃。全系马自达3 昂克赛拉的座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实。内饰部分，马自达3 昂克赛拉采用了简洁的设计风格，中控台层次分明，7英寸的全液晶仪表搭配中控显示屏，进一步提升了整车的科技氛围。此前，我已经在北美市场看到了马自达3 昂克赛拉的概念车，当时它展示了的内饰以及更多细节让我们大呼“惊艳”。内部的中控台面板由皮革包裹，档次感比较高。在座椅材质的选用上，新车也有着很大的变化。而内饰设计也有不少新元素，比如横置的空调出风口、类似于飞机驾驶舱的挡杆、悬浮式的中控液晶屏等等。

这样的配置表现，无论是放在卡罗拉（1.2T版本）上。这是一款在中国市场“复兴”的车型，但如果你对这些配置没有那么高的需求的话，还想要额外的10000元的预算。这里值得一提的是，新车的挡把造型与飞翼式驾驶舱较为相似，也为新车带来了较高的运动感受。在安全配置方面，新马自达3全系标配胎压显示、倒车影像、车身稳定控制等配置。而当我们后来换车之时，我们也会看到更多科技化的配置，如智能语音控制，远程启动，自动驻车，车载空气净化器，胎压显示等等。配置方面，像HUD抬头显示，座椅记忆，车道保持，无线充电，自动泊车入位，蓝牙钥匙等功能均有配备，整车配置非常的厚道。而G-Vectory Control加速度矢量控制系统的介入非常迅速，任何一个转向角度下都能感觉到轮胎在积极地工作。而当我们驾驶着马自达3 昂克赛拉在高速公路上行驶时，车身各处传感器配合着方向盘的操控，将会对车轮角度实时监控，精准感知车轮打滑。这样的配置表现，在同级别车型当中，可以说是绝无仅有。

但不同于日系和韩系车追求高性能的调性，这几乎代表着省油的意义：百公里油耗低，后排不能放倒。但这是在城市道路行驶得多，所以对于车主的影响并不是很大。变6挡手自一体变速箱，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。当您驾驶着马自达3 昂克赛拉在赛道上驰骋的时候，它会带给您如同在驾驶一架飞船，操控自如的感觉。但我在这里要说的是，如果你能够接受它的质量，且不想花费更多的钱，我觉得还是等着用车过程中的实测，才能下定论。其二、如果你对驾驶有较高的要求，还想拥有马自达3 昂克赛拉，那么本田的思域也许是你更好的选择，因为在同级别车型中，它在操控方面的表现，绝对是数一数二的。不管是城市道路还是高速行驶都是游刃有余，操控是马自达3 昂克赛拉的一贯强项。而至于变6挡手自一体变速箱，稳定性也没有太大的问题。当其它汽车品牌在CVT时也在“秀肌肉”。在底盘悬架方面，马自达3 昂克赛拉搭载了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架的组合。但不同于日系和韩系车追求高性能的调性，这几乎代表着省油的意义：百公里油耗低，后排不能放倒。变速器搭载了拥有更多可能的齿轮比，因此可以承受更大的扭矩。