mg5天蝎座，名爵MG5天蝎座

作为一个百年车企，就算是被收购也依旧保持着自己独到的性格，并且来到国内后，也并没有出现水土不服的情况，销量、质量还是配得上自己百年车企的称号。就在前期，MG5天蝎座的上市也为整个集团带来了一波不小的热度。

今天我们就来拿MG5天蝎座和名爵6来做一期对比，其实这也是无奈之举，MG5天蝎座的对标车型非常多，但是要找出一台和它真真正正能对比上的并没有非常合适的，这才找到名爵6这款车。

两款车型具体为，MG5天蝎座 1.5T Trophy运动旗舰版(以下用MG5天蝎座代替)和名爵6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版(以下用名爵6Pro代替)。

首先是车头部分，MG5天蝎座的车头非常有鲨鱼嘴的感觉，但是当你细看过去，会发现，它与鲨鱼嘴是两种完全不同的造型，它的车头呈一种比较有视觉效果的图案组成的进气格栅，整体呈一个下趴的姿态，分体式大灯也让这款车的进攻性比较强。而造型也比较锋利，运动的性格就在车头上就展现的淋漓尽致。

反观名爵6Pro，相比于MG5天蝎座，两车车头大体其实是一致的，但是它们有一个本质上的区别在车头处，名爵6Pro的下包围一直包围到雾灯处，并且包围还采用了双色的设计。这样看上去也是比较能突出设计的风格。并且名爵6Pro的进气格栅采用的是点阵式的设计。

两车侧面的设计也大体类似，不同处有4个，翼子板处的标志，窗框设计风格，鲨鱼鳍以及尾翼的角度大小。

关于两车尺寸的差别，我列了表格，除了高度外MG5天蝎座在其它地方都没有名爵6Pro好，甚至于名爵6Pro在空间上的运用也要比MG5天蝎座好上一点。

来到车尾，两车的排气采取了两种不同的样式，并且尾翼的风格大不相同，但是两车的后尾灯都是比较独特的尾灯标识，也会增加一些辨识度。

值得一提的是，MG5天蝎座的车尾的辨识度非常高，甚至还有一个蝎子的图案在其中，而名爵6Pro的尾部设计与车头能做到遥相呼应，整车的完整度比较高。

来到车内，先来看MG5天蝎座的内饰，刚进去就给我一种非常运动，非常游戏化的空间，而MG5天蝎座也恰恰是这种以驾驶员为中心，甚至是把驾驶者包围起来这种设计风格，不管是屏幕角度的设计还是档把、中控台的设计都是如此。比较有冲击力的地方在于副驾驶前方的地方有经过非常精心的设计，并且上面有着具有视觉效果的线条，看上去非常精致，整车中控给我最大的感觉就是像在玩一款无限接近于真实的赛车游戏。

再来看名爵6Pro的车内，总体还是比较中规中矩，但是其中也夹杂了不少运动元素，包括中控台和座椅，采用了比较艳的颜色进行装饰，出风口也很有意思的调整成了飞机螺旋口样式。

关于车内空间我对两车都进行了实测，由于本人的体重过大，接近300斤，身高186cm。所以评测结果仅供大家做一个参考。

先是MG5天蝎座的车内空间，在我调整好主驾驶座椅后，来到后排空间，腿部并没有空间了，但是腿部舒适度比较不错，头部剩余一指。

名爵6Pro这里，我调整好主驾驶座椅后，腿部空间有两指剩余，头部有三指。

关于两款车具体的配置差异，我列了一个表格。从表格中我们也能看出，名爵6Pro对于乘坐舒适度还是有一定把握。

最后，我们来看两车的动力系统。两车发动机型号，排量基本一致，都是1.5T，181马力，最大扭矩都是285N·m。但是在最高车速这方面，名爵6Pro要高一点为210km/h，而MG5天蝎座为200k/h。还有一点不同就是两车对于悬架的使用，MG5天蝎座的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架而名爵6Pro则采用多连杆式独立悬架。

总结

​关于两车全系价格来说，差异存在2万左右。其实大家看文章也能发现，名爵通过对两款车细节部分的不同处理导致两款车面对的客户群体还是不太一样。像MG5天蝎座面对的消费群体大多还是没有家庭的年轻人，这种消费群体对于运动的追求是极致的。而名爵6Pro面对的消费者是有家庭但是还是对运动有一点渴望的消费群体。名爵6Pro也成功让这部分消费者体验到了，家庭运动两手抓的快乐。