中国人为什么不喜欢mpv？中国人不喜欢MPV？扯！那是你还没看过这一大波新车

还记得3、4年前，新能源汽车刚刚抬头的那会儿，新势力基本都在造纯电SUV，而纯电轿车基本被传统品牌的“油改电”车型包揽。后来，动力电池的能量密度逐渐提升，电池包厚度也可以降的更低，于是新老品牌又开始扎堆造纯电轿车。

万万没想到，新老车企又找到了一个可以扎堆的领域——新能源MPV。

从去年下半年开始，我们越来越频繁的发现各家车企都有造新能源MPV的计划，网络上也开始密集的出现新车谍照、工信部申报信息。看到这些新MPV以后，我们不禁要问......

■ 为什么要扎堆MPV？

“MPVs a Dying breed”（MPV是个濒死物种）。——激进的欧洲人曾经这样讲过，这种论调是基于2007年后欧洲MPV销量不断下滑的背景。

目前，欧洲市场中MPV的市场份额占30%左右，这还是“不断下滑”之后的水平。目前中国市场中MPV的份额仅为7%左右，不论是通过我国巨大的人口基数、还是通过很低的市场份额来看，国内的MPV市场都很有潜力。

卖的不好，或许是因为足够符合国情的产品还不够多。啥叫符合国情？我们可以看看日本的MPV。

2021年日本乘用车销量前10的车型中，MPV占据4席，当然常年以来日本的乘用车销量差不多都这样。

日本的MPV最新年度市场份额约为25%左右，我们熟悉的埃尔法、与相对陌生的Roomy代表着日本最畅销的MPV。

▲ 紧凑型MPV——丰田Roomy（2021销量日本134801辆）

除了MPV这一身份之外，Roomy还有一个身份叫做“K-Car”，即一种车身高度高到比例失调、却能大幅度增加车舱空间的小车。Roomy是一款重心偏高、略显怪异的车，但对于城市街道狭窄的日本，以及对于爱开小车的日本国民来说，这就是最符合他们需求的MPV。

中国人不喜欢MPV吗，MPV不能家用吗？没那事，只是“对的产品”还不够多。既然一众车企选择扎堆新能源MPV，必然是观察、思考过后的行为。

2021年，国内指导价20万元以上的MPV已占到该细分市场约41.5%的份额，MPV的平均成交价也达到了17万元以上，MPV走向高端化的趋势也已十分明显。

在动力电池技术日趋成熟后，不论是纯电还是增程式的新能源MPV在续航能力方面都不会受到担忧，再结合MPV高端化的趋势，车企扎堆新能源MPV也不新鲜了。这片蓝海，恐怕也将在“瞬间”转红。

动力形式的改变，对MPV来说不只是能源的改变。这一波全新的新能源MPV都是按照智能电动汽车的标准打造的，颇有“颠覆MPV”的劲头。那么，它们是不是符合全新国情的汽车？

■ 别克GL8概念车——老大的高瞻远瞩

尽管国内MPV销量排行里面GL8是千年老二，但谁都知道GL8的标杆地位无需用排行证明。在汽车大变革的时代，别克肯定得搞点什么。

在去年的广州车展，别克发布了全新的GL8旗舰概念车，预示着别克品牌将继续开拓更高端、更豪华的MPV细分市场。

这款概念车看起来怎么样？话说，国内全新一批新能源MPV都是这么“张牙舞爪”。发布会中，别克并没有宣布这款概念车将采用怎样的动力总成，但一看它的样子，大家都猜想这款车会主打新能源。

尽管视觉效果夸张，但这款概念车也没有搞很多不切实际的设计。起码在看过国内的岚图梦想家等车型之后，这款GL8旗舰概念车即使1:1量产也不算出格。

内饰嘛，由于车展期间展车没开门，所以我们隔着玻璃带来了以下2张高糊图片↓

▲ GL8旗舰概念车 前排

▲ GL8旗舰概念车 后排

与概念车同步发布的，还有别克全新的Smart Pod智慧驾舱。新概念座舱营造出了兼具极简与豪华的氛围，它的后排中央扶手位置宛如层峦叠嶂的山川，极符合新时代审美。

这款概念车恰如一场头脑风暴，代表着别克正在思考，以后的MPV该怎么造。不过这款概念车到目前还没有下文，咱慢慢等着别克从动脑到动手吧。

■ 奔驰EQT概念车——务实主义？

2021 IAA慕尼黑车展中，梅赛德斯-奔驰EQT概念车正式亮相。这款概念车是奔驰与雷诺、日产、三菱合作开发的纯电MPV，其量产版本或将于2022年在海外上市。

虽然EQT概念车配备了与EQS几乎同款的星徽前脸，但纵观整车，这款概念车就没想玩什么概念，相信其量产车型基本就长这个样子了。

EQT概念车的长宽高分别为4945/1863/1826mm（轴距未知），座椅布局采用“2+2+3”。

新概念车采用了前后相连的隐藏式门把手，以及双电动侧滑门。结合上气派的21寸五辐式低风阻轮圈与造型别致的贯穿式LED尾灯，这台MPV比V-CLASS可时尚多了，不论商务还是居家它都能胜任。

EQT概念车的内饰设计与V-CLASS非常接近，不过为了彰显新能源车型的身份，EQT使用了不少蓝色元素进行装饰，最新的MBUX车机系统也采用以蓝色为基调的UI。

内饰没惊喜，小小的悬浮屏也没那么给力，emmm...

EQT概念车或将搭载一台最大功率75kW，最大扭矩245N·m的前置电机，并搭载容量为45kWh的电池包，WLTP续航里程约为265km。

EQT概念车最大的亮点当属时尚的外形，另外这是一台极具号召力的品牌奔驰所制造的MPV。

■ 岚图梦想家——重新定义MPV？

一直以来，我们对“正经MPV”的要求是有一对侧滑门，没侧滑门就不够正宗。岚图梦想家有双侧滑门，但我们还是不禁要问，这真的是MPV吗......

如果你说岚图梦想家不酷炫，那我也不知道说什么好了。但也正是因为这种酷炫感，我们会觉得它不太一样。

除了浮夸的外形，梦想家的座舱也过于奢华了吧。

梦想家的前排与豪华型SUV无异，真皮材质+壕质感金色装饰完全可以取悦“好这口儿”的用户。这套可升降三联屏我们在岚图FREE上面见过，这款MPV也同样拥有。

此外，梦想家还采用了空气悬架和CDC电磁减振系统。这款MPV除了相貌像SUV，硬件配置方面也在向高端的舒适型SUV靠拢。

除了手机无线充电面板，梦想家也将搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA升级。

梦想家的长宽高达到了5315/1980/1810mm，轴距达3200mm。不论是尺寸空间还是实用性，你都不用担忧。

梦想家将提供4/7座两种座椅布局的车型，如上这台在广州车展亮相的4座车型还将具有5.9秒破百的强劲性能。别问MPV到底需不需要性能，我也不知道...

7座版岚图梦想家采用“2+2+3”的座椅布局，其中前排座椅能够进行12向调节，二排座椅能够进行8向调节，另外还有舒适按摩与电动腿托功能，此外二排座椅中间的通道也比较宽阔，让整车内部空间灵活多变。

以前的MPV需要配司机，而如果哪位老板入手了一台梦想家，即使有司机也会时常想亲自驾驶一下吧。梦想家尺寸对标奔驰V-CLASS，豪华方面更是剑指丰田埃尔法，至于这场对决的结局如何...

梦想家将于4月上市，上市之后见分晓吧！

■ 上汽大通MAXUS MIFA 9——颠覆之作

2021广州车展中，上汽大通MAXUS正式发布了首款智能纯电MPV——MIFA 9，并公布3款车型的售价：云上草原版26.99万元， 浩瀚森林版32.99万元， 锦绣高山版37.99万元。

根据此前消息，MIFA 9有望于今年5月开启交付。

硬朗、科幻、机甲风，这些元素在这款电动MPV身上一样不少。

MIFA 9采用了非常科幻的设计风格，前脸线条虽然不复杂，但贯穿式日行灯带和多个折面的前包围加上下方的“大开口”，都让这台MPV冷峻异常。

MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，妥妥的又宽又大又能装。

MIFA 9的6个豪华座椅规格都不错，全车座椅均支持电动调节，靠背、腿托、前后移动全部实现电动化，并配备有通风、加热、按摩等全套功能。

为了让用户不无聊，MIFA 9配备了丰富的娱乐设备，并采用了高通8155+联发科8666双芯互通技术，屏幕系统能够实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。

MIFA 9还搭载了MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备窄路通行、随心泊车等驾驶辅助模块。其中，高分辨率视觉感知系统能够支持窄路通行功能，可实现狭窄道路的自动行驶。

MIFA 9采用纯电驱动，三款车型一致搭载最大功率为180kW、最大扭矩为350N·m的前置永磁同步电机。三款车型一致搭载容量为90kWh的电池包，最初MIFA 9全系车型的CLTC续航里程为520公里，在交付前夕，官方宣称MIFA 9的CLTC续航提升到了560km。

■ 大众ID.Buzz——迷幻小巴？

▲ ID. Buzz

▲ ID. Buzz Cargo（Cargo就是货的意思）

3月10日，大众汽车乘用车与大众汽车商用车在德国汉堡联合发布了大众ID.系列最新成员ID. Buzz与ID. Buzz Cargo车型。

如果有导演想拍一部科幻电影，大众ID.Buzz完全可以融进去，它可以演2070年穿梭在城市与废墟之间的小巴士。虽然它没有梦想家、MIFA 9那么科幻，但它独有的一丝复古气质反倒是不易过时的。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的轴距达到2988mm，长度均为4712mm，宽度均为1985mm，高度根据配置不同分别有1937mm和1938mm两种规格。

大众ID. Buzz系列车型基于MEB模块化电驱动平台打造，将由大众汽车商用车位于汉诺威的工厂进行量产。根据规划，新车将于今年5月在欧洲市场开启预售，并于秋季上市，紧接着会登陆美国和加拿大（中国呢啊喂....）。

ID. Buzz采用2+3座椅布局，标准状态下的行李厢容量为1121L，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。另外，厢式货车ID. Buzz Cargo可以根据不同的用户需求，将前排设置为两座或三座布局，并通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。

▲ ID. Buzz

▲ ID. Buzz Cargo

内饰细节方面，ID.Buzz和ID. Buzz Cargo之间还有些区别，比如中控台样式、中央空调出风口下方的储物箱样式，以及车型配色和用料材质。ID.Buzz更注重打造精致时尚的车内氛围，而“拉货的”ID. Buzz Cargo则更加务实、干练。

动力部分，ID.Buzz系列将搭载一个最大输出功率150kW的后置驱动电机，在欧洲上市的版本将配备77kWh电池组。补能方面，新车的直流快充功率最高能达到170kW，仅需30分钟即可从5%充电至80%，此外它们还具备即插即充和双向充电能力，使用电池中多余的电能为车主的家庭电网供电（V2H）。

ID.Buzz系列还可以选装Travel Assist全速域驾驶辅助系统，新车还将具备高速公路自动变道辅助功能，据悉该系统还将在全新版本的ID.家族中普及。此外，ID. Buzz系列搭载的全新“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

ID.Buzz系列没什么高级感和豪华味，不过它的迷幻气质还是蛮吸引人，称得上是电动MPV中的清流了。

■ 一大波谍照——极氪、腾势、魏牌

▲ 极氪MPV谍照（命名极氪002？还未确定）

极氪汽车第二款量产车型基本敲定为如上这款中大型MPV，目前新车代号为EF1E。根据此前消息猜测，新车的长度有可能超过5100mm，轴距有可能达到3100-3300mm。新车将同样基于SEA浩瀚架构打造，续航里程最高或将达到700km。

▲ 腾势MPV谍照

前段时间，腾势汽车通过官方渠道发布了全新MPV的预告信息。新车将将配备侧滑门，座椅布局采用“2+2+3”的7座形式，第三排座椅可完全放平。这款车型定位于中大型高端MPV，有望于4月份正式亮相，售价有可能达到45万。

近日，腾势销售事业部总经理赵长江还“剧透”了更多信息：这款MPV将同时具备DM-i混动和EV纯电动两种系统，其中DM-i车型续航可达1000km。

▲ 魏牌（WEY）MPV谍照

近日，网络上曝光了一张长城汽车集团旗下新MPV车型的谍照，新车或将划分在WEY品牌旗下。据了解，长城汽车集团计划在近期推出两款MPV（代号为M81/M83），首款车型有望于年内亮相。

这款MPV身型庞大，轴距更是有望超过3100mm。此外，这款MPV还有望装配大尺寸联屏，并搭载柠檬DHT混动系统、高级智能驾驶辅助系统。

■ 邦点评

MPV市场中，别克GL8与丰田埃尔法的标杆地位难以撼动。但随着能源形式、智能化等因素带动的汽车大变革，整个汽车行业都面临洗牌，不确定性因素极大，MPV这一细分领域也同样存在不确定性。

不论终局如何，起码我们已经看到了越来越多的新能源MPV拿出了搅局的气势，这些新车的成败暂时放在一边，但他们足以带来全新的用车体验是无可置疑的！