suv跟轿车的养车成本，刚需还是面子：家用汽车养车与用车成本解析

汽车是否适合「透支消费」，薪资达到什么标准养车用车不会累呢？

随着汽车价格的逐步下探，以及汽车被动防护能力逐渐被重视，选择汽车作为代步通勤工具再次成为热议话题。但是否应该选车与是否能力过上“可持续升级”的理想汽车生活，作为年轻人建议仔细阅读本文。

靠前节-常规养车开支

全款购车不讨论，这一节主要分析常规养车开支与分期购车的压力。

• 油费开支
• 保养开支
• 停车费用开支
• 杂项意外开支

家用代步车按照年均1万公里计算，普通小排量（1.5L左右）的小汽车真实油耗得在平均9L/100km左右。那么一万公里就要消耗掉约900升汽油，以92#汽油为标准，油费总开支大于等于6000元。高速道路通行费也是一项很高的开支，普通乘用车可按照0.4~0.5元每公里计算；不过大部分家用车只会在节假日的免费通行阶段驶入高速，所以这些费用不算了。

汽车保养开支实际并不高，年均1万公里充其量会保养两次，综合大保养与常规保养的每次费用按照500元计算，一年开支只是1000元。杂项开支与意外开支指车辆违章处罚，洗车打蜡，损耗件更换以及改装加装等项目，年均开支对于也按照1K计算即可，这两项都不是一般理解的“大头”。

那么除油费开支以外还有哪些“大头开支”呢？答案显然是车险，普通的10万级代步车前五年的年均车险平均开支可按照3500元计算，首年与次年的费用会比较高，之后的用车过程中如果没有出过险的话是能够低至这一标准的。但如果在用车过程中因出险而被取消了投保车险的折扣，年均车险开支总会在4500元左右了。

综合计算：油费开支6000，保险开支按4000计算，杂项开支为2000元，年均养车成本会在1.2万元左右，平均每月支出1000。这一标准看似并不是非常高，但是对于普通的工薪基层而言似乎还会有些压力；尤其对于分期购车的用户来说甚至会影响生活品质，每月还款额度加上正常开车开支假设为4000，那么想要没有压力则月薪应在万元左右，因为生活的开支还有很多。

第二节-长期规划

汽车的平均换车周期普遍在6~8年，即使按照10年的阶段计算，后期换车会带来怎样的压力呢？二手车的保值率曲线在近两年出现了令人难以接受的下滑，诸多品牌在车辆漫年左右保值率可低至50%，5年左右会下滑到35%~40%之间。按照平均换车周期计算，在换车节点已经接近残值评估，如用车到10年左右较多能评估出10%~15%；如果车况一般或品牌影响力较弱的话，普通的代步车已经进入四位数的评估标准范围了。

简而言之，在长期用车规划中不可避免要换车，换车时老车的价值几乎不会减少购买新车时的压力。假设预计换车周期是十年，这十年中抛掉常规养车开支或加上分期还款以外，算一算能储蓄多少购车预算，是否能让换车实现品质（产品层级）的升级吧。小范围统计的数据得出的结论很尴尬，大部分靠前台车等级并不低的年轻汽车用户，其十年人生规划中基本不具备为汽车升级的能力。

总结：汽车是不错的代步工具，高效、便捷、舒适且“有面”，集诸多优点为一体的小汽车可以说对任何人都有吸引力。但是购车还是不建议盲目，因为真正的开支是在购车之后，且一旦开始了汽车生活则以后的生活就离不开车了；人总要进步，车辆的等级也需要进步，想一想这些问题再决定是否适合购买汽车吧。