30万汉兰达和理想one对比，30万级SUV，汉兰达配置寒酸，理想ONE标配AEB，月销超8000台

在消费升级的大环境下，不少人的买车预算都达到了30万级别。而在手握30万预算准备买SUV车型的时候，很多人会考虑的车型是汉兰达，毕竟这款车型的销量比较高，口碑比较好，关键保值率还出色。只不过，也有一些消费者觉得汉兰达并没有那么好，觉得汉兰达的配置寒酸，更倾向于选配置丰富一点的理想ONE。那么，在30万价位中，是汉兰达更出色，还是理想ONE表现更好呢？想要回答这个问题，我们可以直接看看理想ONE的产品力。

理想ONE的定价超过了30万，在自主品牌车型中，理想ONE显然算是定价比较高的车型，放在整个汽车市场中也属于高端车型。在拥有高定价的情况下，理想ONE的市场销量却不算低。在2021年全年，理想ONE的总交付量超过9万辆，在今年2月，理想ONE的单月销量也超过了8千辆，是国内市场中卖得较好的中大型SUV。

理想ONE能得到这么多用户的认可，或许和它丰富的配置有一定的关系。作为电动车的理想ONE，在智能驾驶方面，理想ONE自带L2级驾驶辅助系统，在日常出行中，L2级别的自动驾驶辅助可以适应多种不同的出行场景。比如在堵车路段下，理想ONE可以帮车主进行跟车；在高速上，理想ONE能帮车主巡航，降低长时间驾驶导致的疲劳。相比之下，2022款汉兰达虽然也有L2级驾驶辅助，但并不是标配，中低配车型身上甚至没有定速巡航和倒车影像。

当然，虽然这两款车型都有驾驶辅助系统，但是它们在功能上并不是完全一致。比如AEB主动刹车安全系统，理想ONE在这方面积累比较深厚，自动驾驶技术本就是它基于地平线J3芯片全栈自研而来的，AEB系统目前还实装到了十几万辆理想ONE身上，行驶中所遇到的AEB激活的场景数据都会传递到理想官方，而后理想官方会基于这些数据对AEB系统进行正向迭代更新。

理想ONE的AEB功能又达到了什么样的水准呢？根据此前第三方媒体的测试来看，理想ONE在AEB测试中，可以精准识别正向、侧向突然出现的行人或车辆。而在“决赛圈”的所有测试车型中，只有理想ONE一款车型能准确识别侧向的两轮电动车。这让理想ONE的测试成绩位居所有车型中的靠前名，同样参加测试的宝马5系、沃尔沃XC60等定价更高的豪华品牌车型，在AEB测试成绩上，都不如理想ONE。

而在最近举办的2022中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车的CEO李想先生发言称，建议将AEB功能变成乘用车的标配。考虑到AEB系统确实能提升遇到“鬼探头”等情况时的出行安全性，李想先生的这个提议是比较积极且正面的。而且理想汽车目前也是这么践行的，理想ONE身上AEB是标配，后续即将推出的理想L9，也有很大可能会标配AEB以及各类驾驶辅助系统。对于李想先生的提议，国内的业内权威人士也比较认可，不少人对这一提议都比较支持。

而除了智能驾驶辅助、AEB系统外，理想ONE其实还有双电动机、电动四驱、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/按摩等功能。上述这些功能中，不少都是汉兰达所没有的配置，相比之下汉兰达确实有点寒酸了。当然，这倒不是说汉兰达的产品力不强，只是两款车型放在一起时，理想ONE竞争力更高。至于理想ONE会标配这些配置的原因，除了因为它希望能提升对消费者吸引力这一点外，理想汽车比较注重用户的出行安全、出行体验，或许也是一个重要因素。