大众捷达这车品质如何？捷达--大众眼中的质量标杆与德系品质

提到结实抗造，便宜耐造的车，很多人靠前反应就是捷达，这是为什么？

捷达因为定位，价格比较低，关于配置和使用的材料肯定比不上高端一些的车。但是，作为一汽大众工厂化出来的车，质量肯定没问题。大众在世界上的汽车行业中都是类似于标杆式的存在，所有的设备基本是全世界最先进的。生产捷达的车间，其实跟生产奥迪A6的车间没什么区别。

捷达进入中国的时间很早，早些年中国经济条件比较差，好多外国车企瞧不上中国市场，要么不来中国，要么就太贵，大众有点远见，跟国内搞了合资，生产了捷达，才有了我们靠前辆国民车！那个时候日本车基本是进口，车源少的同时价格也贵，处在大部分人消费不起的水平。按照那时的标准来看，捷达也确实物超所值，很多省市的出租车品牌都指定捷达。在早些年，广东有个出租司机，捷达跑了60万公里没大修过，在贵州另一个出租车司机，一台柴油老捷达跑了100万公里。出租车是城市的重要血脉，再经由出租车司机和乘客一夸，很多人脑中也就慢慢植入了这个概念。

老捷达都是机械式的，机械确实不容易出毛病。从1991年引入组装生产到1996年自主生产，这五年左右的市场上销售出的接近8万辆捷达树立了良好的口碑，因为主要配件都是引进的，所以可靠性可想而知。而捷达的普及性和销量也使捷达的配件产量较高，价格较低，这使得捷达维修能维持在一个相对较低的水平，自然而然也会让人忽略一些毛病。

捷达圆了很多中国人的靠前辆汽车梦，从以前到现在，10万元以内的三厢车，大多数人心里准保有捷达这个选项的出现。这感觉就像一种情怀，有这种情怀支撑人内心里就会感觉靠谱，像大家印象里的大宝一样，都属于价格实惠量又足类型。所以就算之后经济腾飞，很多人经济条件更好了以后，对捷达的感情还是在的，而且因为捷达本身比较靠谱，确实属于能开的住的车，偶尔还能在街上看到一辆老捷达，就更能勾起人的回忆，所以这也是很多人眼中捷达质量很好的原因之一。