理想和宝马x3（理想one和宝马X3哪个值得买）

乘用车市场的“二八格局”已经形成，卖得好的车型的销量会越来越好，卖得不好的车型的销量会越来越不好，消费者都把目光对准了“优质资源”，那句话怎么说来着？20%的车型的销量占据了80%的市场份额，两极分化越来越严重。而在30万以上的高端SUV市场，除了传统车企推出的燃油汽车外，我们还能看到造车新势力推出的新能源汽车，如今它们的销量也越来越高，其类拔萃的是特斯拉Model Y和理想ONE，特别是理想ONE，它的3月交付量为11034台，明明是30万级国产SUV，却比宝马X3卖得好，为何？

具体来看，理想ONE的11034台的3月交付量处于什么水平？这么说吧，它能把BBA推出的同价位SUV远远甩在身后，比如奔驰GLC和宝马X3的3月销量分别为10857台和8433台，奥迪Q5L更是“缩水”严重，它的3月销量仅为4212台，这说明了什么？很简单，新能源SUV正在不断“蚕食”燃油SUV的市场份额，能买得起特斯拉Model Y和理想ONE的消费者也能买得起BBA的中型SUV，他们还是义无反顾的拥抱了新能源汽车，这种现象本身就很值得大家反思。

比如那些选择理想ONE的消费者，他们为什么放着宝马X3不买而买了一辆34.98万元的国产车呢？要知道，宝马X3 xDrive25i M运动套装优惠完也差不多35万左右，这两款车的实际价格十分接近，理想ONE的优势就是没有购置税和上牌费，可能落地后要比宝马X3便宜了3万多。现在的消费者购车越来越理性，特别是年轻人，他们已经不再单纯地“迷信”品牌属性了，更加注重产品力，同样的价格，宝马X3的2.0T低功率发动机只有184马力/300牛·米的账面数据，8.9秒才能完成0-100km/h加速。而理想ONE的双电机四驱系统是333马力/455牛·米的账面数据，6.5秒就可完成0-100km/h加速，它的账面数据更接近宝马的3.0T六缸发动机（以国产宝马X5 xDrive 40Li M运动套装为例，它的3.0T发动机是333马力/450牛·米的账面数据），从动力层面来说，理想ONE颇有“越级”潜质。

理想ONE和宝马X3 xDrive25i M运动套装在价格上很接近，可在定位上却截然不同，宝马X3定位中型SUV，而理想ONE定位中大型SUV，它和宝马X5一个级别，5030*1960*1760mm的长宽高和2935mm的轴距即使在中大型SUV中也不小，它采用2+2+2的3排6座布局就在情理之中了，这样的车身尺寸不采用6座布局确实有些浪费了，而多一张座椅，多一种可能，试想一下，当你一家6口出去游玩时，如果开着宝马X3的话，一辆车根本不够用，你不得不再开一辆车，不但浪费精力，还多花了很多燃油费用。如果你开着理想ONE呢？一辆车就够了，而且乘坐舒适性也不受影响，我想这就是很多消费者选择理想ONE的原因之一吧。

理想ONE是一辆增程式汽车，它不存在纯电汽车的最大续航里程“焦虑症”，你可以通过加注燃油补能，也能通过充电补能，在满油满电状态下，NEDC工况可续航1080km，更接近实际使用体验的WLTC工况可续航890km，即使跑长途也完全不担心，而在城市内通勤使用，可以纯电行驶，它的纯电续航里程为188km，从这个角度来说，理想ONE的加油频次并不高。有读者问我：理想ONE为什么是增程式汽车，而不是插电式混合动力汽车？在这里说明一下，插混汽车的发动机是直接驱动车轮行驶的，相当于它有两套动力系统，可单独工作，也可协同工作，而增程式汽车的发动机只是“增程器”，它不直接驱动车轮行驶，更像是“发电机”，可以驱动电动机工作，也可为电池组充电，从而增加续航里程，这也是增程式汽车名字的由来。相比插混汽车，增程式汽车的用车体验更接近纯电动汽车。

相比传统的燃油SUV，理想ONE的优势还在于它的智能化程度更高，比如它的四屏交互和全车语音交互都达到了很高的水准，全车人员都能轻松与理想ONE进行交互，不只局限于驾驶人员。它还配备了AD智能辅助驾驶系统，感知能力、运算能力、全栈自研等都很很强，是较好的智能辅助驾驶系统之一。

综合来看，理想ONE具备了大量同价位燃油SUV不具备的特质，动力更强，空间更大，使用体验更加智能，而且车主还没有最大续航里程“焦虑症”，它能卖得好似乎也在情理之中。最后，你是如何看待理想ONE的？