7万到50万买什么车？7万、10万、15万、20万、26万、30万、50万，值得买的七款车

7万、10万、15万、20万、26万、30万、50万，是一些相对热门的购车区间，在这些不同价位中，人们会有哪些不一样的选择？今天我们就推荐7款相对值得买的产品，看看其中有你喜欢的吗？

7万——比亚迪秦

7万左右的预算，目光主要还是集中于国产轿车产品，这其中有一些相对经典的车型，比如帝豪，也有一些后起之秀，比如比亚迪秦。

同样定位紧凑型车，秦的售价6.49-8.19万，有4款车型在售，标配1.5L/109马力四缸发动机，配5MT和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，日常出行是完全够用，而且燃油经济性还算出色，百公里油耗只有5.9L，用车成本更低。

外观采用了最新家族式前脸，Dragon Face设计语言带来的大尺寸进气格栅，配合两侧扁平锐利的大灯组，起到了拉伸延长的效果，视觉效果更出色，上扬的腰线设计也增添几分运动感。

内饰则是以简洁为主，中控台线条平直，简约大方，布局规整，用料材质不重要，层次感还算丰富，扬长避短，看得出来用了心思，在同价位同级别车型中还算可以。

10万——别克英朗

有10万能选择不少车型，国产合资都有很多经典，但是比起朗逸轩逸，英朗其实也很有性价比。毕竟10万你能买的朗逸是手动的，而10万英朗能给你更好的答案。

售价11.99万起，终端优惠超3万。英朗主要有两个动力版本，1.5L/113马力四缸和1.3T/163马力三缸发动机，全系标配6AT变速箱，也就是说入门就是自动挡，性价比更出色。而且英朗也算是经过了充分市场检验，曾经的夺冠热门，实测和口碑反馈都很出色，动力总成稳定可靠。

外观来看，英朗就有些脱离市场热点，没有大尺寸格栅，也没有溜背设计，轴距只有2640mm，不算出色，不过好在前脸设计还算耐看，实车表现还算可以。

内饰就是相对拖后腿的地方，空间不大，而且中控台设计实在没什么美感可言，大面积硬塑材质的运用，拉低档次感和视觉效果。

15万——吉利星越L

有15万的购车预算，能买的车不少，尤其是一些热度不低的国产新兴产品，其中就有吉利的旗舰型SUV星越L。

售价13.72-18.52万不等，有7款车型在售，定位紧凑型SUV，搭载了2.0T/218马力和2.0T/238马力四缸以及1.5T150马力三缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据优势还是很明显的，入门版就是自动挡，加速提速表现亮眼。星越L轴距也达到了2845mm，空间充裕，比很多中型SUV还出色，大5座布局乘坐舒适度更高。

外观来看，主要侧重于大气沉稳路线，直瀑式进气格栅，包裹了镀铬饰条点缀，两侧大灯锐利扁平，车身造型方正，车身圆润饱满，力量感厚重感都有，符合旗舰型SUV定位，沉稳大气。

内饰集科技感和设计感于一身，中控台造型简洁大方，线条平直，多块内嵌显示屏的搭载，提升科技感和档次感，内饰配色以及皮质包裹的细节都倍显精致和高级质感，同级别车型中表现优异。

20万——本田雅阁

20万选家用B级车，那就像是一道没有标准答案的开放题，怎么都行似乎又怎么都不行，而今天我们要推荐的是来自本田的雅阁。

雅阁在B级车市场算是经典标杆，在售2022款车型，售价17.98-25.98万不等，有汽油和混动版本选择，搭载了1.5T/194马力四缸以及2.0L/146马力四缸发动机，配CVT变速箱和E-CVT无级变速箱，对比同级别车型，1.5T版本优势明显，2.0L燃油经济性出色，可以说是一款车满足不同需求。

外观设计雅阁没有采用太多的流行元素，只用了溜背造型来凸显运动感，不过优化升级的前脸，和大灯融为一体，视觉效果更出色，还起到了横向拉伸延长的效果，整车质感也是明显升级。

内饰也贯彻简洁大方路线，中控台造型中规中矩，谈不上出彩也没拖后腿，比较中庸，轴距2830mm，空间表现也不差。

26万——林肯冒险家

26万这个价位选车就有些不上不下，买家用车肯定不甘心，但是上豪车又有点勉强，这时候就不妨看看豪华品牌的入门级车型，比如林肯冒险家。

虽然不是真正意义上的豪车，只能说是豪华品牌，但是林肯冒险家的品质还是对得起品牌的定位和高度。售价24.68万起，终端有万元上下的优惠，门槛低，入门版就搭载了2.0T/245马力四缸发动机配8AT变速箱，账面数据优势明显，同级别车型中遥遥领先。

外观设计来看，林肯冒险家没有采用太多流行元素，家族式前脸配合略方正的车头，大气沉稳，侧面腰线立体，车身圆润饱满，肌肉感十足，尾部厚重不单薄，也一样很有力量感。

内饰设计主要是以简洁大方为主，在金属拉丝面板以及皮革和钢琴烤漆面板等多种材质搭配之下，层次感立现，悬浮式大屏和液晶仪表盘以及旋钮换挡又增加科技感和档次感，对比同价位车型表现还算出色。

30万——凯迪拉克CT5

说真的30万预算光看裸车价很多车型都在范围之内，但是考虑到落地就不太够了，比如雷克萨斯ES或者是红旗H9，亦或者是宝马3系，而凯迪拉克CT5就不用担心这些问题，售价27.97万-34.17万，终端还有近4万的降幅，优惠后30万都能看看中配车型。

全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配10AT变速箱，账面数据优势明显，贯彻了美系车大马力的优点，动力充沛，零百加速7.3S，配合后驱身份，整体驾驶感受不输宝马3系。轴距也达到了2947mm，后排空间表现出色，1453mm的车高，可能一定程度上会侵占部分头部空间。

外观来看，CT5的设计风格偏向于运动化，造型时尚大方，前包围以及溜背造型设计，都是凸显运动氛围的细节，线条流畅优雅，质感出色。

内饰就有点拉跨，甚至可以说是整车最拖后腿的地方，配置还算丰富，不管是主被动配置还是舒适性便捷性科技感配置都不落下风，入门就是高配，但是中控台造型实在是没什么亮点可言，也没有凸显运动氛围，反而拉低了车型的档次感。

50万——奔驰GLC

50万能买到的车很多，但这么多钱肯定不是单纯的买车，而是要考虑一个值得与否的问题，比如要考虑这钱买它你会不会后悔？而买谁能说一句不后悔？奔驰GLC。

这是一款基本上没什么短板和缺陷的产品，在空间上，2973mm的轴距就保证了后排的空间表现和乘坐舒适度。而且2.0T发动机又分为高低功率版本，最大马力依次为258/197Ps，全系标配9AT变速箱，账面数据出色，档次感也足够。

外观沉稳大气，超4.7米的车长，让它有着更协调流畅的视觉效果，车身圆润饱满，富有力量感，腰线立体，营造更出色的运动氛围和精致度。

内饰相对奔驰车型来说有点不够看，没采用最新的奔驰S级同款设计，也没有采用双屏联动元素，而是老款车型的悬浮式中控屏，空调出风口倒是采用了最新的设计，不过和同级别竞品相比美感和档次感还是很足的。