带快充续航305公里，单车道掉头不用倒车，实拍宝骏KiWi EV

大家在选择代步车时，往往都很看重它的灵敏性、颜值或者通勤成本。正好，如今许多纯电小车在定价上都比较亲民，且针对城市上下班通勤的朋友来说，它在上述提到的几方面也都表现出众，小巧且灵活，还能穿梭狭窄小巷，而我们今天要与大家分享的宝骏KiWi EV就是这样一款车。

目前，2022款KiWi EV共有四款在售车型，指导价为7.88-8.58万元。在该价位中，部分消费者难免也会去看看丰田威驰、本田飞度这类油车，那KiWi EV的优势又主要表现在哪些方面呢？下面，我们就以售价8.58万元2022款KiWi EV艺术家为例，来给大家详细解读一二。

外观来看，KiWi EV的“TWO-TONE”设计语言，几乎可以说是让它在车流中一眼就能被看见。因为在造型上，它的座舱采用了悬浮式设计，整体轮廓也非常圆润，甚至还有一些太空舱既视感。然后在配色方面，KiWi EV原厂也提供了6款双拼色可选，既有都市白领风格、也有复古时尚风格。

内饰部分，KiWi EV在用料层面比较考究，所选用的皮革与稻谷秸秆纤维材质，都主打的是环保理念。配置的话，到了艺术家版本的KiWi EV，整体配置就已经很不错了，比如无钥匙进入、皮革座椅和倒车影像等，日常使用便捷又舒适，还有具备OTA升级、远程控制的科技装备，也让KiWi EV的用车体验更智能。

空间方面这里我们就不细说了，因为像KiWi EV这样主打城市通勤的微型小车，家用性从来都不是它需要很注重的产品点。不过话又说回来，其实KiWi EV的四座布局，满足一个小三口之家全家出行，问题还是不大的，毕竟它的第二排座椅具备了一定实用性，放倒之后也能应付像购物太多等极端场景。

但当我们聊到通勤表现时，KiWi EV可能已经组织好了一篇万字长文了。想必大家通过上面这张表的内容就已经能感受到，这车开起来非常灵活、惬意；没错，KiWi EV凭借娇小的车身姿态，其转弯半径仅需4米，单车道不用倒车也能轻松掉头；一个常规大小的车位，甚至能停进去两台。所以，即便是咱们新手司机驾驶，大家也不用担心开车时的视线问题和停车困难。

此外，得益于同价位少有的四轮独悬结构，KiWi EV在驾乘时的操控性与舒适性上，所给到的感受也会更出色，具备些许的厚重感。包括305km的最大续航，胜任咱们单边距离近200km的小长途，压力还是不大的。

担心充电补能问题？这恐怕就有些多虑了。举个例子，像咱们住在成都的朋友，趁着周末到乐山寻觅美食，单边不到180公里的里程，满电状态下完全够用。中途需要补电，在服务区休息一小时就能充上200公里的续航。像晚上停车时若没有快充电桩，那用常规电源充5小时，它也能满血复活。关键还在于，无论快充还是慢充，它补电都挺方便，电费成本对比燃油车来说也是真香。

写在最后：倘若不考虑长途出行，这台卖着8万多的KiWi EV确实比飞度等油车更划算。一方面是站在外观颜值和内饰质感，以及整体配置来看，KiWi EV都更值得细品；另一方面便是两款车的本质工作——代步，KiWi EV凭借更小的车身与更灵活的走位，和更低的通勤成本，无疑是更适合用来日常通勤。再者，KiWi EV的整体定价还是比较有性价比。所以，对于注重品质感又看重市区通勤属性的消费者，笔者认为，KiWi EV的可选性还是蛮高的。