运动风格的车有哪些（三款走运动路线的中型轿车推荐）

怎样诠释一辆车的豪华？可能很多人想到的就是“加长”，而这个方法至今已经被验证了无数次。从最早的帕萨特B5，到后来象征权力和身份的奥迪A6L，都在向我们宣扬加长是一种多么明智且深入人心的做法，用极不协调的车身比例，去换取车内多出来的腿部空间，这在很多人看来是一个非常划算的交易。

相反地，如果你追求与众不同，那么当你关注“不加长”的那一刻起，你的心就注定离不开运动，相比起更个性、更小众的跑车，偏向运动的中级车独有一分内敛。靠前眼，你已然觉得它们颜值出众，但又久处不厌。那么，这些与众不同的标轴车型，有哪些值得推荐呢？看看下面这三款吧！

沃尔沃S60

瑞典人的处世态度讲究“Lagom”，也就是“刚刚好”，即不极端也不过分，反映到车上，就是极度简约，却也不冰冷，沃尔沃S60就是这样。车身比例优雅协调，虽然是一台前驱平台的车，但是较短的前悬让它看上去颇有后驱车的姿态，同时冠名“雷神之锤”、“维京之斧”的前后灯，形象自信又有内涵。

沃尔沃的这套内饰相信大家再熟悉不过了，也一直被诟病，但横跨仪表台的弓型装饰面板、垂直的空调出风口和银色的调节拨杆、以近乎直立的角度面向驾驶员的中控荧幕，这股浓浓的北欧简约风，确实注定仅有少部分人会喜欢。

动力方面，改款后的S60汽油版车型全系搭载48V轻混系统，并有3个动力版本可供选择，B3版本配备2.0T低功率发动机，最大功率163马力，最大扭矩265牛·米；B4版本配备2.0T中功率发动机，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米；B5版本配备2.0T高功率发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，所有车型均匹配8速手自一体变速箱。

虽然这套动力系统在调校上不算出众，但实际加速体感是不错的，中低速工况下油门响应及时，提速表现也不错，市区路况下完全不会有拖沓感。底盘的整体表现走的则是舒适兼硬朗的风格，路面波动能够通过座椅传递给驾驶者。

捷尼赛思G70

让人靠前眼沦陷，是设计较好的存在方式。捷尼赛思G70初亮相时，就做到了这样的效果。“丁字裤”样式的中网以及镂空绑带样式的日间行车灯，从视觉效果上显得颇为妖娆。加之，流短前悬、长后悬、标准轴距的设计，以及那一道精妙的腰线和如风掠过的侧颜，一时间让众多年轻消费者瞬间“高潮”。

相比惹眼的外观，G70的内饰就稍显低调了。悬浮式中控配合大量撞色设计，营造出了一种雍容华贵的感觉，下方双空调出风口以及实体设计的多媒体及空调按键，传统但很实用，总的来说，其布局与同级别车型无太大区别。

动力方面，G70配备了2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩353nm，其中中配车型以上版本均为四驱版且具备弹射起步功能。落实到驾驶体验，这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，它就不会吝啬动力。此外顶配车型选装了电磁悬架，在不同模式下悬架的表现也不尽相同，营造出丰富的驾驶感受。

宝马3系标轴

宝马3系代表了宝马的操控精髓，但TA也没能逃过加长的魔爪，虽然相比其他的加长车型，宝马Li的操控表现算得上可圈可点，但想真正体验宝马的驾控，一台标轴的330i是你逃不过的选择。

从设计上，致敬E46点双柳叶型大灯，开眼角设计所塑造的宽体与舒展，以及黑化的M运动套件加持后的战斗感，它完全能够激起你的驾驶欲望。同时，本代3系的迈斯特霍夫拐角看起来更加锐利，也算是传承经典后的进化。

这一代3系的内饰风格明显硬朗很多，在豪华质感方面大幅提升，无论用料还是搭配方式都有了一定突破。但是通过细节不难看出，对于营造驾驶氛围方面依然给出了满意的答卷。

动力方面，宝马330i搭载了代号B48的2.0T涡轮增压发动机，具备最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。传统部分，匹配的是8速手自一体变速箱。看似不高的账面数据，实际体验却非常出色，中段动力爆发比较充沛，能给到你想要的动力响应，但在高转速区间的底气就稍显不足了。悬架变得更软了，但极限并不低，在面对高速或连续转弯时更有优势且稳定性也要更好。

写在最后

“不加长”代表的不仅是原汁原味，更体现了对品质有所追求的精神，如果你对驾控有着极致的追求，那么以上三台车一定不要错过！