选择轮胎小技巧,选择轮胎时应该注意哪些问题?

春节假期间，我到了一位比较疏远的亲戚家拜年。在大家客套一番祝福语后，便询问起了我现在从事什么职业。我想了想，就怕说了之后，又是问我买车能拿到优惠吗之类的，但我最后还是说了。

当他知道我从事汽车相关工作时，说起，你岂不是对汽车也挺熟嘛，我的丰田老锐志差不多用了10年，除了常规的“三格保养”，中途就换过一次火花塞、变速箱油。对了，轮胎也换过一次，不过说起换轮胎那次，确实被坑了，胎噪嘈的不行。这次我想换贵一点的，听闻米其林轮胎有一个型号叫什么PS4，很不错。我说，叫竞驰4，确实是不错，就是贵了一点。

他认为，“贵就是好，好就是贵，肯定是静音的、肯定是耐用的。”但问题是，一款轮胎不可能方方面面做到尽善尽美，如果有，那就是方方面面都不是较好。作为一位10年老司机来说，还认为轮胎贵就是好，好就是贵，有这个想法不应该啊。对轮胎有一定了解的人来说，应该知道轮胎也分很多种，有静音的、有操控的、有耐用的。所以在选择适合自己的轮胎前，先要搞清楚需求。

按照他想换轮胎的原因，是胎噪太厉害了，如果换上他提到的米其林竞驰4，依然解决不了轮胎噪音太大这个问题，因为它不是静音轮胎，是高性能操控轮胎。简单来说，高性能轮胎多数采用较硬的橡胶配方，所以在一定程度上会影响舒适性，噪音也会比其他类型轮胎略大一些。

其实，大多数轮胎品牌都有从上到下全面的布局，有经济、舒适、豪华、性能等各个系列。像我那位亲戚，他觉得胎噪比较大，同时也不考虑别的轮胎品牌，也可以选择米其林的浩悦4，其主打静音，如果想要耐用，米其林还有韧悦XM2+，而这两个型号的价格比起竞驰4便宜了足足一半，不过按照老锐志的轮毂型号换上4条也要2千出头，也不便宜。故此，小编也想借着这次话题，谈谈目前市场这么多轮胎品牌，该怎样选？

先将汽车轮胎按照地区分类，大致可以分为欧洲、北美、日韩、东南亚、中国。轮胎和所在地汽车工业息息相关，同时也间接决定了品牌定位和价格。典型如韩国，韩国/日本汽车产品定位亲民家用，韩泰、锦湖也比较注重这方面。而中国和东南亚地区的轮胎品牌，同样诞生了如玛吉斯、佳通、朝阳等这类以性价比为主的轮胎品牌。

欧洲有些不同，作为汽车的发源地，大量的运动赛事和跑车、豪华、家用、经济型汽车的全方位涉足，使得欧洲诞生了诸多性能顶级、品类全面的轮胎品牌，包括刚才提到的米其林，还有大家耳熟能详的马牌和倍耐力等。如果不是完全家用、经济趋向的车型，车价在20万元以上，对操控有些要求时就可以重点考虑欧洲品牌了。

但有一点需要说明，即便是你对操控有一定要求，我也并不赞成你升级太贵的轮胎，譬如你原厂轮胎是500块钱一条的，你没有必要换成1500一条的。因为工程师在开发底盘的时候，靠前件事就是选定轮胎，可以说底盘是根据轮胎的性能取向来设定的。如果你更换了一条太贵的轮胎，它的极限已经超过底盘的极限，这就是一种浪费。

如果你是着重性价比，要耐磨的，可以考虑韩泰/锦湖/佳通等轮胎品牌，在国内它们的保有量非常高，大众、丰田和现代的低端车型都经常采用他们的产品进行搭配，因其非常有性价比，而且耐磨程度较高而广受欢迎。不过，其中韩泰轮胎，数年前被质检总局点名发布风险警示，以及相应召回事件让其影响力大打折扣。

值得一提，别以为选择耐磨的轮胎，就没有使用年限之分，其实这是存在一定的知识误区，由于橡胶长期摆放不使用也是会老化和龟裂的，更何况是被我们使用后长期的日晒雨淋。用于家用车而言，一年跑个1-2万公里左右，基本跑上5-6年已经是极限，而且还是在没扎钉，没修补的情况下。

此外，提到耐磨，有不少轮胎批发商提到，轮胎侧面有个“Tread Wear”的英文，后面还带有数字，而后面这个数字则代表轮胎的磨耗值，磨耗值乘以300英里或乘以500公里就等于理论最大行程。磨耗值越大，代表轮胎越耐磨，可供行驶里程也越大。不过，磨耗值并不是越大越好，因为磨耗值越大的轮胎，胎质也更硬，缺点就是牺牲了一定的抓地力，同时胎噪也会随之而增加。

经过这次和亲戚交谈，让我知道即便是10年的老司机，也不一定知道轮胎是怎么选的。如果正好你也对轮胎知识不是那么了解，希望看完这篇文章之后对你有一定的帮助。最后，汽车轮胎型号是各有各的优势和特点，没有绝对唯一的答案。了解自身需求选择轮胎，口碑高的，也不见得一定是最适合你的。